第774章 破運五(2/2)

    美國人有很深的皮卡情節，就是喜歡開又能拉人又能拉貨的大馬力汽車。可在末世，交通路網基本癱瘓，要重新清理不是一年兩年能搞定的事。於是航空運輸就被提上台麵。

    美國人會開飛機的多了，但普通人駕駛的往往都是‘塞斯納’之類的運動型飛機。這種飛機坐一兩個人沒問題，拉貨就算了吧。

    而且末世的商品生產量變小，為了幾噸貨物就出動大中型運輸機或者直升機實在劃不來，油錢都比貨物貴了。

    周青峰命令‘天堂鳥’號通航紐約，一次性將哈瓦那出產的貨物收集起來，以圖給紐約居民一個大大的震撼。結果一萬多噸貨物是哈瓦那近一個月的出產，就這還沒把貨倉填滿。

    運輸量變小，運輸目的地分散，這就需要一款經濟，便宜，皮實，好用的輕型運輸機。

    還別說，美國人現在真沒這玩意，正好給運五撞上了這份需求。就連‘極光軍團’對遠距離小批量的快速運輸有極大缺口。

    有需求就有市場啊！廢土沒有相應的機型，就去現實世界找嘛。周青峰立刻要求‘廢土貿易’滿世界的搜羅運五及其原型安-2的二手機。而搜羅來了自然要修一修嘛，這不就找到‘東航維修’了！

    ‘東航維修’的總經理不知道這背後的緣由，但他知道這筆維修業務必須拿下。可公司就二十多號人，絕對沒辦法按合同完成任務。

    別急……，我有辦法！這年頭隻要有錢，還能找不到幾個會修破運五的？在高手眼裏，修這飛機跟修拖拉機沒啥區別！‘廢土貿易’墊付了五百萬先期資金，‘東航維修’立刻滿世界去找修理工。

    而隨著合同的簽訂，一大堆破運五就從國內國外運到了‘東航維修’的場站。有得來自軍隊的倉庫，有的來自廢品回收站，有的來自西伯利亞的廢棄軍事基地，有得幹脆就是俄羅斯的飛機墳場。

    這其中進貨的價錢便宜到死，比之前從國家手裏拿的二手貨至少省下三分之二的錢。雖然周青峰現在不缺錢，但能省點不是省點麽。

    可在‘東航維修’看來，這可就不是一點點錢了，今年的年終獎可全靠這筆買賣。由於周青峰對飛機性能沒有太高要求，隻要能安全飛行就能接受，所以這其中的維修就變得相當簡單。

    隻要發動機，骨架，承力結構都還完整，基本上就能修理好。哪怕發動機爛了，換一台就是。運五這飛機特別耐操，用的都是上世紀四十年代二戰時期的技術，講究的就是可靠性，易維護。

    ‘東航維修’的二十多人很快擴張到二百多人，公司的車間三班倒，日也忙，夜也忙，時刻都有人在工作。好多退休的老技工，老師傅都再次找到了活，而且薪水輕輕鬆鬆就一兩萬，痛快！

    運五飛機修起來快，修好之後拉天上飛幾個小時確保沒問題就可以交貨了。這生意做的真是簡單快捷又方便，大家都高興。

    至於這麽多破運五給誰用？壓根沒人在意。(未完待續。)

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    （ b/2/2352/ ）

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