第451章 軍事價值與造價(1/2)

    “我看過你們提交的報告了，似乎所有的飛機都在使用液冷發動機，我想知道為何就不能使用氣冷發動機呢？氣缸圍繞一個中軸分布，然後通過迎麵而來的冷風氣流進行散熱。而且風冷發動機對損傷的抗性更好。”王子對戴姆勒的表現很滿意，於是決定趁機再秀一把航空方麵的知識。

    “這個問題我們想過了，首先風冷散熱被證明是不夠的，飛行速度還是比較慢，所以迎風麵的風量有限，散熱效果也有限，而且如果也用弄一個8缸風冷發動機的話，正麵麵積會增大不少，飛行的阻力會更大。所以我們還是傾向於使用液冷發動機。”戴姆勒的節操還是有保證，如果說為了博眼球，獲得更多的支持而造假是可以容忍的，但是在技術上，這位大師可是寸步不讓的！

    液冷發動機散熱效率較高，而且迎風麵積很小，所以較低的功率就可以擁有較高的性能，曆史上歐洲航空工業一般都比較傾向於液冷，尤其是作為需要較高敏捷性的戰鬥機，都是以液冷發動機為動力，這個情況一直延續到2戰，比如說英國人噴火，德國人的BF109，以及開始用風冷後來被迫又轉回液冷的FW190。

    至於說為何美國人和日本人用風冷，日本就不說了，弄一個DB601都沒拾掇利索，不少自動控製部件最終生生的弄成了手動......。美國量產版的液冷發動機也不如歐洲，不要說英國，量產版的V1710也不如德國後期的DB603和JUMO213。（當然，戰爭結束後，某些末代型號還是超越德國的。）

    “看來，想要搞風冷發動機，還是要走很漫長的路啊。”王子心中暗歎道。

    不管如何，這一次王子對飛行者一號還是很滿意，飛機已經具備了一定的實用性，而下一步就是讓人們看到飛機的巨大作用，從而讓德國政府從上到下推動飛機工業的發展，而不是把精力都扔到飛艇上，飛艇現在卻是好用，無論從滯空時間、航程、載貨量還是飛行高度上都有壓倒性優勢，但是奈何潛力有限啊！

    話分兩邊，王子交代下去的任務那是必須要完成的，施密特少將很快帶來了一個技術小組，並且根據戴姆勒等人的要求進行改進，最開始的時候，技術人員拿來的是一挺全新的MG1900型機槍，這挺機槍被固定在了左翼的旁邊，並且安裝了一個環形槍架，機槍可以在槍架上滑動，並且用一個馬鞍形彈鼓供彈。

    說實話，在現在的情況下飛行員控製飛機已經實屬不易，在搖擺不定的飛機上控製機槍掃射更是不容易，在並不穩定的飛機上射擊地麵目標幾乎無法達成，隨後技術人員進行了改進，將開火的開關整合在了操作手柄上，機槍被固定在機翼的一側，同時安裝了一個簡易的瞄準鏡。雖然依然沒什麽太大作用，但是至少像那麽一回事了，給人一種高大上的感覺......。

    而且這次拍攝使用了動態拍攝的方式。旅行者一號從100米處的高空飛過，另外一輛裝備著攝像機的汽車則從旁邊平行前進，當這架飛機從距離目標200米的地方飛過的時候，飛行員扣動扳機，在十幾秒鍾的時間裏，將200發燃燒彈全部打光！而作為目標的小木屋在密集的彈雨中化為一片火海！

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