1204 被坑了(2/2)

    因為想到自己剛才的表現，再對比無比冷靜的李長亨，還有他作為老板和戰鬥機駕駛員，試飛員和宇航員的過往，瞬間就讓機長覺得李長亨比自己靠譜。

    在李長亨說完，他就回複道，“已經讓出駕駛權。”

    在這種爭分奪秒的時刻，李長亨也沒功夫和機長扯皮，甚至他心裏根本沒想過機長會反駁，或者抗命的事。

    左手輕微的控製著操控杆，然後目光直直的看向遠處的跑道，瞬間計算出，飛機因為機長下意識拉高飛機高度的原因。

    自己要停在2號跑道上的話，就得大角度降低高度。

    有點45度俯衝下去的意味。

    在失去動力的情況下，這和找死沒任何區別。

    現在他反而希望飛機能再飛高一點，因為雖然失去了動力，但操控功能還很穩定。

    即便是在滑翔，也能轉個圈返回機場。

    沒任何猶豫的對機長說道，“拿出故障快速處理辦法冊。”

    “明白”，機長連忙從收納格裏找出一本厚厚的手冊。

    “找出四發動機全部停機的緊急處理辦法。”

    機長也不看守則，按照記憶直接往後翻。

    李長亨命令機長找處理手冊時，腦子裏其實就已經記起來所有內容。

    極短時間內，就明白自己必須滑翔過機場，然後冒險繞一個圈，重新對準跑道降落下去。

    但這必須經過機場的同意和配合，否則隨隨便便降落下去，很可能會和其他飛機撞上。

    機場此時也已經發現裏李長亨的飛機出事了，然後航空管理員耳機裏就聽到一聲。

    “mayday、mayday、mayday，這裏是n117li號私人飛機，遭到鳥群撞擊，4台發動機全部失去動力。

    飛行高度太高，我們無法直接降落在拉瓜迪亞機場，請求大角度繞一圈，重新降落在拉瓜迪亞機場。”

    “ok，允許繞場降落，左轉航向220，我們會在30秒內，清理出4號跑道。”

    李長亨和機長心裏都一送，這個航空管理員的語氣並不緊張，而且還能30秒清理出適合降落的跑道。

    可以說不僅專業，也非常冷靜。

    李長亨立馬回複道，“航向220，明白。”

    就見飛機飛躍機場之後，一路從1200英尺的高度滑到1050英尺的高空時，總算預留出足夠距離，進行大角度轉彎，還能對準機場滑翔回去。

    同時機長也在一邊拿出危機處理手冊，一邊做著最後的努力，再次點火。

    可惜李長亨早知道他在做無用功，機長自己也在試了兩次之後，目瞪口呆的盯著儀表盤上的飛行速度表。

    然後臉上露出極度失望和不甘表情的嘀咕道。

    “無法啟動。”

    李長亨也表情一黯，緊接著機長就說出他想說的。

    “最低速度要求555公裏每小時。”

    “n117li，我們已經為你們清理出4號跑道，隨時可以降落。”

    但李長亨此時已經沒工夫去回答空管員，因為他發現聽從空管員的命令，飛機往左繞之後，已經接近了曼哈頓。

    而曼哈頓可是紐約高樓最多的地方。

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