第七百零九章 中國的全村雕無人機(1/2)

    西南有翔龍，東北有神雕！林鵬不由得想起了前世的時候網絡上流傳的一句話，要翔龍大型無人機和神雕大型無人機，都是中國的全球鷹，隻不過二者的技術路線不同。

    南所設計研製的翔龍無人機采用的是聯翼布局，而北所的神雕無人機采用的是雙體布局，這兩種大型無人機走的都不是常規路線，因為模仿國的全球鷹無人機的話，那麽對機翼的製造技術就要突破才校

    要知道國全球鷹無人機，長達四十米的機翼，除了國能夠製造還沒有別的國家可以做到，包括老『毛』子也不校因為這種細長的機翼，不僅僅是長度非常的大，而且還要求非常的輕，並且要十分堅固，有很好的韌『性』和彈『性』才可以。

    即使是老『毛』子能夠製造翼展八十多米的安225戰略運輸機機翼，卻製造不出全球鷹這種四十米長的機翼，因為全球鷹這種機翼，由於細長所以會出現機翼翼梢下彎的情況，所以對材料和製造工藝要求非常高。

    國的一家公司專門為全球鷹製造機翼，這種機翼是一體式的，采用的是複合材料，工藝技術不為外界所知，全球鷹的機翼長達四十米，但是重量卻隻有一點八噸。

    所以解決大型無人機超細長機翼技術難題的辦法，除了製造方麵還可以在設計方麵去解決，南所采用的聯翼布局就是一個非常規的技術路線，這樣的設計對機翼材料和製造工藝的要求就降低了不少。

    另外一種技術路線就是北所的神雕無人機采用的雙體布局，它是由兩個機身連接起來的，在兩個機身中間還有一段機翼，這樣分到兩邊的機翼長度就變了，因此製造起來也沒有那麽難了。

    而且雙機身還有一個好處就是可以攜帶更多的設備和燃油，這樣航程和任務載荷也提高了。

    當然，至於哪種布局更好，也沒有定論。不過林鵬倒是知道，在他前世的時候，北所的神雕無人機似乎並沒有獲得訂單，應該是敗給了南所的翔龍無人機。

    神雕無人機的命運和骨頭鷹戰鬥機一樣，甚至還要悲慘一些，隻生產了一架原型機，就沒有下文了。而翔龍無人機則是大放異彩，這大概是因為聯翼布局的優勢更為明顯，而雙體布局還是有本身的缺陷。

    比如雙體布局因為氣動的原因，飛行當中也極易被氣流影響，變得非常不平穩，還有在降落的時候，一旦不平衡會有可能造成事故，比如折斷中間聯接的機翼。

    所以雙體飛機雖然早在二戰時期就有應用了，但是卻難以大行其道。

    最出名的當屬國在二戰末期製造的p82雙野馬戰鬥機了，它相當於是把兩架p51野馬戰鬥機聯在一起，變成了一種遠程護航戰鬥機，但是它的生產數量也僅僅隻有二百多架。

    還有一種比較有名的雙體飛機就是p38截擊機，它是洛克希德公司的產品，在二戰時期也是非常牛的。

    揚威總師道“老孫，你們的神雕無人機，我們的翔龍無人機，到時候恐怕又要進行一番pk了！”

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