第六百九十九章 長江三千渦扇發動機下線(1/2)

    剛剛見證了中國首款矢量戰鬥機的首飛，林鵬一回到一飛院又忙起來了，不過好消息也是接連不斷傳來。

    林鵬又接到了商飛公司c929寬體客機吳總師的通知，讓他過幾就去中海，參加中國商飛發動機公司長江三千渦扇發動機首台原型機的地麵試車活動。

    長江三千渦扇發動機是c929寬體客機的國產動力裝置，它的意義非常同尋常，它也有很多個第一，比如中國第一台推力達到三十五噸級的大推力渦扇發動機，此前最大推力的發動機是運三零的發動機渦扇二五a，它隻有二十噸的推力，而現在長江三千將達到三十五噸。當然渦扇二五b也在研製當中，它的推力是二十五噸到二十八噸，而長江三千和渦扇二五係列實際上是同出一源，它們都是一個核心機派生出來的。

    除了這個第一之外，長江三千還是中國第一個涵道比達到十這一級的大涵道比渦扇發動機，這是它與渦扇二五係列最大的區別，因為軍用發動機要求加速『性』好，所以涵道比要一些，而民用飛機的涵道比就可以做得更大，這樣推力也更大，還會更加省油環保。

    林鵬得到這個消息，也是興奮了好久，如果中國的長江三千能夠早日的完成測試，批量生產那麽羅羅公司和ge公司肯定會把他們的發動機價格降下來，這對c929寬體客機對中國商飛來絕對是好消息。

    吳總師還告訴林鵬一個好消息，那就是這次去中海不但要參加長江三千首台原型機的試車，還要參加羅羅公司交付中國商飛首批遄達1000渦扇發動機的儀式。

    的確現在c929寬體客機已經完成了詳細設計評審，進入到了一個新的階段，那就是全麵的研製階段，首批兩架原型機也在開始組裝了，唯獨就是發動機還沒有到位，現在好了發動機也要到位了。

    c929寬體客機可以基本上已經穩了！如果不出意外它就能夠按設計好的節點，完成所有的研製流程，在明年底或者是2014年初就能完成首飛，再經過兩年左右的試飛，就可以開始交付客戶了。

    林鵬有些迫不急待了，他把轟20項目的一些很緊急的重要事情都交給了幾位副總師去辦，然後就坐上了飛機，直飛中海。

    轟20項目當然也很重要，而且林鵬可是總師，不過c929寬體客機同樣也很重要，所以作為c929副總師的林鵬自然要去參加c929寬體客機的重大節點活動。

    中國商飛發動機有限公司，同樣座落在中海，挨著中國商飛中海飛機製造有限公司，此時在商飛發動機有限公司的總裝車間，還有好幾台體形碩大的渦扇發動機正在總裝台架上，進行總裝，這些發動機就是c929寬體客機的國產動力裝置，長江三千發動機，要知道一款渦扇發動機要通過測試進入批量生產，也是需要製造十數台，甚至幾十台進行測試的。

    而在旁邊已經有兩台完工並且經過檢測的長江三千發動機，當林鵬和吳總師還有一些領導專家一起來到總裝車間，大家夥兒都被長江三千發動機的體形和精湛的工藝給震驚了。

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