第六百八十八章 c929寬體客機項目詳細設計評審(1/2)

    中航汽車推出一款新車，可以很快，但是對於中國商飛來，要完成一款寬體客機的設計研發工作，就是非常漫長的一個過程了。

    不過好在通過這幾年的努力，929寬體客機終於在2012年5月進入一個新的階段！

    5月2日到5月4日，工信部在中海組織召開929寬體大客機項目詳細設計評審會議，這是一次國家級的詳細設計評審！

    作為929寬體客機項目的副總設計師，林鵬暫時也隻能把重心放在929寬體大客機上麵了。

    就連轟20項目，他也隻能交給幾位副總師去抓。

    雖然現在929寬體大客機才進入項目詳細設計評審，但實際上，它的主要部分都已經全部進行了試製和測試，現在除了發動機以外，所有的分段和部件都已經越了中國商飛中海飛機製造公司。

    從929寬體客機正式啟動，到現在進入項目詳細設計評審，花了五年的時間，這就是大型商用飛機研發的難度之大體現，全球也隻有波音和空客這兩個巨頭，現在中國商飛的首架寬體客機很快就要進行全麵的試製，總裝了。

    林鵬心情也是相當的激動！畢竟929寬體客機，是他提出來的，這改變了原來的曆史軌跡，直接一步到位，對標波音787和空客350寬體客機。

    當然929寬體客機的研製速度也算是很快的了，這是因為有運30重型戰略運輸機在前麵打底子，兩者的最大起飛重量相差不多，運30比929寬體客機還要更大更重，所以有了運30的成功試飛，929寬體客機進度自然就會更快了。

    由工信部領導親自帶隊，一個由三十人組成的評審專家團，在5月1日就抵達了中海。

    林鵬則是在四月底就到了中海，因為評審之前還有很多準備工作要做，雖然林鵬隻是掛著929寬體客機的副總師，實際上來的時間很少，但是作為副總師他還是有很多工作要做的。

    林鵬前世的時候就參與了919客機的設計研製，對大型客機的研製是有著整個929寬體客機團隊的人都沒有的經驗，所以在林鵬的指導下，整個設計團隊工作效率是相當的高，各項工作也做得非常到位。

    商飛公司總經理金漢隆和929寬體客機總師吳榮光，親自帶著項目的主要人員，在中海飛機有限公司大門口，迎接領導和評審專家團的到來。

    大家見麵之後，也是非常的激動，畢竟專家們也很是希望見證中國的寬體客機，早日飛上藍！

    接著所有人一起來到了會議室，開始進行為期三的評審會議。

    929寬體客機，作為一種大型的商用飛機，各方麵的要求自然是非常高的，這也是為什麽運30重型戰略運輸機，比929還大了將近三分之一，設計研製時間卻要短得多的主要原因。

    因為商用飛機載的人旅客，安全『性』要求，舒適『性』要求都是非常高的。而軍用運輸機主要還是裝貨，當然有時候也會運載士兵，但是相對來，舒適『性』要求不高。

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