第三百七十八章 C929客機發動機是選羅羅還是GE(1/2)

    最終這次發動機選型會，確定了國產大型軍用運輸機，采用國產渦扇二五發動機作為標準動力裝置。當然渦扇十八和渦扇二零，隻能成為備胎了。

    這也就意味著，國產大型軍用運輸機，設計指標將以17環球霸王為目標，甚至在某些指標上還將超過環球霸王。比如最大起飛重量和載重量，畢竟渦扇二五發動機的推力，比環球霸王所用的發動機，推力還要大上那麽一些。

    這場會議剛結束，林鵬還沒有來得及緩口氣，這邊吳總師又把林鵬找了去。

    在中國商飛公司總師辦公室，吳總師和99大客機幾位副總師，聚在一起。

    吳總師看了看幾位副總師，然後正色道：“今叫大家來，是有一個很重要的消息要告訴大家，過些時候，羅羅公司的高層要到咱們商飛來，我想大家都明白，我們的99大客機要取得歐美適航證，就必須要采用他們的發動機，還有其他一些設備。目前我們已經有了兩個備選發動機供應商，一個是羅羅公司，另一個是GE公司。”

    “當然，能夠提供三十噸級大推力渦扇發動機的國際供應商，也就這麽兩家了，不止是我們的99客機，就是波音公司的B787夢幻客機，還有空客A50客機，都將使用這兩家公司的發動機。一個是GE公司的Gen係列，另一個是羅羅公司的遄達係列。由於我們的99客機，在各項指標上和這兩型客機也是很相近的，所以我們能夠采用的也是這兩個係列的發動機。”

    “現在我們有一個問題，那就是如何選擇的問題，目前GE公司和羅羅公司，都投了我們的標，他們的反應很積極，都想拿到我們99客機的發動機訂單。雖然我們有自己的三十噸級大涵道渦扇發動機，但是為了取得適航證，所以我們也必須要采購他們的發動機。下周羅羅公司高層就要來了，大家有什麽想法，都可以盡管的發表！”吳總師道。

    林鵬不禁想到了一件事情，那就是波音787客機，後來曾經遇到了不少的問題，甚至幾度停飛，其中有一次停飛並受到質疑就是因為這款客機采用的羅羅公司生產的遄達1000發動機發生故障。

    最嚴重的一次是新希蘭航空公司的航班上，發動機渦輪葉片突然故障，導致發動機空中停車，另一台發動機也在第二發生異常，迫使航空公司將這架飛機發動機送到星加坡進行維修。

    因此作為羅羅公司最牛的發動機，遄達1000發動機確實是存在一些技術上的問題。

    因為接著中國國際航空公司也發現部分波音787飛機采用的遄達1000發動機存在硫化現象以及IP葉片強度問題。

    國航共有十四架波音787飛機，在完成了對全部787飛機的瑞達1000發動機孔探後，就發現多架波音787飛機的了發動機存在裂紋等不同程度安全隱患。

    另外波音787客機使用的另一種發動機，Gen同樣也發生過不的問題，甚至有一次還導致一架波音787客機空中停車。

    所以選擇GE的發動機也好，還是羅羅的發動機也好，都是存在一些質量風險的。

本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>