256碳酸鈉怎麽辦？(2/2)
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空速管測量出來的速度並非是飛機真正相對於地麵的速度，而隻是相對於大氣的速度，所以稱為空速。如果有風，飛機相對地麵的速度(稱地速)還應加上風速(順風飛行)或減去風速(逆風飛行)。另外空速管測速原理利用到動壓，而動壓和大氣密度有關。同樣的相對氣流速度，如果大氣密度低，動壓便小，空速表中的膜盒變形就校所以相同的空速，在高空指示值比在低空校這種空速一般稱為”表速”。現代的空速表上都有兩根指針，一根比較細，一根比較寬。寬的指針指示”表速”，而細的一根指示的是經過各種修正的相當於地麵大氣壓力時的空速，稱為 ”實速”。
為了防止空速管前端小孔在飛行中結冰堵塞，一般飛機上的空速管都有電加溫裝置。
而膜盒成為關鍵。另外就是測量與指示飛行器距某一選定的水平基準麵垂直距離的儀表，稱為高度表。
飛行器的駕駛艙儀表板上安裝的高度表通常有氣壓式高度表與無線電高度表。氣壓式高度表實際上是一種氣壓計，它通過測量航空器所在高度的大氣壓力，間接測量出飛行高度。 無線電高度表實際上是一種以地麵(水麵)為探測目標的測距雷達，它所指示的高度即為真實高度。
超現代化的高度表也無法製造出來。但是另外一種東西卻可以。那就是氣壓計。
根據托裏拆利的實驗原理而製成，用以測量大氣壓強的儀器。氣壓計的種類有水銀氣壓計及無液氣壓計。其用途是：可預測天氣的變化，氣壓高時天氣晴朗；氣壓降低時，將有風雨天氣出現。可測高度。每升高12米，水銀柱即降低大約1毫米，因此可測山的高度及飛機在空中飛行時的高度。
也可預測天氣的變化，氣壓高時天氣晴朗；氣壓降低時，將有風雨天氣出現。
利用托裏拆利管來測定大氣壓的一種裝置。玻璃管底部的水銀槽是用一個皮囊所代替，並附有可以調準的象牙針使其指示水銀麵，叫做“福廷式水銀氣壓計”，在玻璃管外麵加上一個金屬護套，套管上刻有量度水銀柱高度的刻度尺。在水銀槽頂上另裝一隻象牙針，針尖正好位於管外刻度尺的零點，另用皮袋作為水銀槽底。使用時，輕轉皮袋下的螺旋，使槽內水銀麵恰好跟象牙針尖接觸（即與刻度尺的零點在一水平線上），然後由管上刻度尺讀出水銀柱的高度。此高度示數即為當時當地大氣壓的大小。另外還有不需調準象牙針的觀測站用氣壓計，可測低氣壓山嶽用的氣壓計，以及對船的搖動不敏感的航海用氣壓計。
大氣壓強不同支持的水銀柱的高度不同，根據p=p(水銀密度)hg,計算出的壓強就等於大氣壓強，當然這個計算製造氣壓計時就算出來標到氣壓計上了，通過水銀麵對準的刻度，就可以知道氣壓的大小了！
但是，問題最終都指向一個問題。玻璃管的加工。以及大量原材料。
一個很複雜的邏輯推理。氣壓計需要玻璃。玻璃需要碳酸鈉。碳酸鈉怎麽辦？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)