第五章 都挺好的(1/3)

    馮一平的夢想，不能建在空想之上。

    內銷還算好，省城本來就是全國重要的交通樞紐，在去年高速全線貫通以後，五裏坳到省城，也就僅僅兩個多時的車程。

    但對出口產品來，地處中部山區的五裏坳，自然就處於先的劣勢。

    因為到南方的陸路距離更遠，所以最合適的出口港，隻能是相對較近的東部。

    這個近，也是相對的，從五裏坳到東部最近的出口港，也要跨越三個省。

    無論是陸路還是順江而下，由此帶來的額外的運費，本就會削弱相關產品的競爭力。

    對於交貨期限卡得特別緊的出口貨物來，由此帶來的時間上的延長，則是另一個不利因素。

    幸好馮一平的公司所生產的產品，相對而言，附加值都比較高，不然，他這目前看起來勢頭很好的出口業務，也就不過是圖個熱鬧而已，剔除這些額外的成本之後，產生不了多少回報。

    這還並不是賺不賺錢的事，產生不了回報的另一個法，也就是沒有多少競爭力。

    從幾千年前到現在，價格戰，都被商人認為是最低級的手段，但偏偏又是他們樂此不疲的常用的競爭手段。

    在從前，我們，一文錢難道英雄漢，到現在，在外貿界，單價幾毛錢的差距，讓一大堆廠家望而卻步的事，並不鮮見。

    所以即便對目前這些出口產品所帶來的回報——包括退稅在內，完全能負擔得起這樣額外的成本，但在以五裏坳為主的生產基地，出口量越來越大的情況下，即便馮一平再不在乎，再土豪，這每噸貨物能省下的00到00元的運費，他也不能不在乎。

    但這樣的事，就和從五裏坳到省城的高速一樣，隻能由政府來主導，如果想要見效，最好還是由上而下的強力推進。

    我們都清楚，很多時候，由下而上的改變，才是最理想的狀態，但在國內當前的大環境下，由上而下的改變，才最有效率。

    正如五裏坳到省城的高速，如果是由下級單位為主去推動，估計五年內能立項就算不錯。

    但在省裏主要領導的關心下，現在已經通車了一年多的時間。

    “一平，這個問題，我現在不能給出具體的解決時間，”高官。

    “不敢，隻要領導記在心上就好，”馮一平。

    高官看著他笑了笑，“你啊，估計是逼得沒辦法，才會想到主動找我們反映，所以我們一定得重視，”

    “本來，挖潛長江黃金水道的運力，也是我們一直在努力的事，所以，這件事，我們一定會抓緊想辦法，”

    “兩會之前，我們是不是可以和相關省市的負責人，還有部裏碰一碰？”他問書記。

    “我支持，”書記頷首，“作為部裏定點的水鐵聯運主樞紐港，我們也很有必要在這方麵，進行一些適應新時代的改革，”

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