第332章 電話(3/3)
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“說起飛車出租，你們那邊有壓力嗎？”吳奇問道。
“壓力到是沒有，加載飛行引擎沒有問題，數量方麵可以達到預期。”王晏解釋道，“隻是在實際操作過程之中可能有點問題。”
“什麽問題？”吳奇問道。
“行李，”王晏道，“咱們在元旦之後，將近小年開始投放飛車，那時候正是眾人放假歸來的時間，行李肯定不少，我擔心……”
“你們有什麽解決方案？”吳奇皺眉道。
“我們想的是，能否按照實際情況適當的進行轉變，比如行李超重之後，咱們就改換貼地飛行模式，或者給飛車加個貨欄。”王晏道。
“不，”吳奇直接否決，“行李問題很重要，還記得我們是怎麽設計後備箱的嗎？安全，不從車內掉下去，這是最重要的。”
“老板的意思是？”王晏問道。
“規定行李重量，給所有申請者發出提醒，明確這一點。”吳奇說道，“飛車在推廣的先期，很多規矩都要立住，否則對未來會產生很大的影響，尤其是這種有安全隱患的事情。”
“我明白了。”王晏停頓了一下，笑道，“其實公司內部也有這方麵的選項，隻是怕打擊大家的熱情，引來抱怨和攻訐。”
“新事物總是要承受詆毀的，”吳奇說道，“這都是不可避免的，咱們用不著怕，更不需要有什麽顧忌，該怎麽樣就怎麽樣。”
“我明白了！”王晏說了幾句就掛了電話。
飛車的載重是有限製的，這種限製不是由車子的動力和能源來決定，而是由公家來判斷和考量。
以流星為例子，五座流星飛車隻能搭乘五人，包括司機在內，每一位隻能攜帶一個重量不超過二十公斤的行李箱。
這些行李箱還隻能放在車內，並且必須鎖死，如果在飛行的過程之中，從車內掉落出去，哪怕沒有砸到人也要受到嚴厲的處罰。
流星車內的空間不小，但盡管這樣，坐滿之後，能放下的行李箱也不過是兩到三個而已，五個行李箱是絕對不能放滿的。
除非抱在懷裏，真這樣做體驗感肯定賊差。
就算體驗感差，吳奇也沒想過用盤外招，比如給車子增加些個行李貨欄，這是不可取的，也是屬於非法改造的行為。
隻是豫章給的條件很寬鬆，這些貨欄之類的東西可以列入私人定製目錄，能完美的規避風險，所以王晏的提議其實沒有錯處。
但吳奇就是不想如此，他必須對每一位乘客負責對車主負責。
嚴格遵守規定就完事了。
至於打擊積極性和熱情，完全不必擔心。
未來很長一段時間裏，豫章都是僧多肉少的情況。
大家都想體驗飛車，那肯定是規矩越嚴格體驗感覺就越好啊！
做了一些限製，還能讓體驗的隊伍有序進行。
王晏不是不知道這些，公司裏的人也不是蠢材，想來王晏之所以說這些，是感受到了壓力吧！
畢竟王晏隻是打工人，潯陽那邊可並不平靜。
好在吳奇此時今非昔比，奇跡集團又有四大股東背書，加上飛車的熱度，壓力歸壓力，想要搞事情是沒可能的。
真要搞事情，吳奇反倒是樂意奉陪。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)