660 控股權(1/3)

    聽到陳天的認同，林振華更來勁了，他繼續說道：“陳局，我跟你說，能省下多少運費倒在其次，隻要我們花的這200億美元能夠把一個白眼狼狠狠地收拾一頓，我就覺得值。捍衛國家尊嚴的事情，需要這樣斤斤計較嗎？”

    “這個……未免有些太激進了。”陳天苦笑著說道，“振華，這可不是你一個企業能夠決定的事情，我們至少需要回去請求一下上級再說吧？”

    “怎麽決策，是你們的事情，我先去和吉拉篷聊聊去。”林振華說道。

    陳天把林振華拉到一邊去密談，吉拉篷就站在原處等候著他們。吉拉篷知道，像這樣的事情，對方肯定是要討論一番的，如果真要促成此事，恐怕雙方要談判上好幾年呢。泰國政斧在國際上推銷克拉運河方案已經好幾十年了，現在還沒有取得實質姓的突破，對方密談幾分鍾，又算得上什麽呢？

    林振華再次出現在吉拉篷麵前的時候，臉上已經是一副成竹在胸的樣子，他對吉拉篷問道：“吉拉篷部長，你剛才說的克拉運河方案，陳總對此有一些了解，剛才已經向我介紹過了。我想問問，目前泰國方麵對於這個方案是什麽考慮，打算拿出多少利益來和合作夥伴分享？”

    這也就是林振華的說話風格了，別人需要兜幾個圈子才能說出來的事情，他直接就捅出來了。吉拉篷對於林振華的這種風格也頗為熟悉，並不認為這有什麽唐突之處。

    “按照我國克拉運河規劃辦公室委托美、德、英等國家研究機構進行研究的結果，我們現在推出的這個方案，稱為南線方案，是從安達曼海濱的宋卡，到泰國灣的沙敦，全長102公裏。這條路線比北線方案多了12公裏，但全程地勢平坦，開鑿的難度較小。我們估計，整個項目需要投資是200億美元，建設周期是15年左右。”吉拉篷介紹道。

    “15年的時間太長，回頭我從中國給你幾個人重新評估一下，多投入一些機械化設備，我覺得有5年時間就足夠了。”林振華霸氣側漏地說道。

    林振華的自信是有根據的，國外一些工程的進度真是讓人覺得蛋疼的，同樣的項目，如果放到國內，也許一半或者三分之一的時間就足夠建成了，但在國外卻要磨磨蹭蹭地拖出幾倍的時間。林振華對克拉運河方案給予了很高的期望，他當然不願意花費15年時間去等待一個結果。

    “林先生，你是說，你打算投資這個項目了？”吉拉篷聽出了林振華話裏的潛台詞，不由得大喜過望。一個200億美元的跨國項目，當然不是林振華自己的企業能夠完全拿下的，但隻要林振華有意參加，以他的能量，籌到200億也許還真不是什麽難事呢。

    林振華道：“我對這個項目的確有些興趣，不過，是否投資，還要聽聽你們能夠給出什麽樣的條件才行。我是一個商人，沒好處的事情，是絕對不會做的。”

    “有好處，有好處！”吉拉篷連聲說道，“克拉運河采取合股經營的方式，各家出資方按照出資比例分配運河的通行費。我們算過，按照每年通過5萬艘輪船計算，大概10年就能夠收回全部投資，10年之後，運河每年能夠為股東提供不少於30億美元的投資回報。”

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