第一千零一十六章 鐵路計劃（一）(1/2)

    海參崴動力研究所和汽車製造廠研製的一係列車輛和機械設備完成了驗收以後，公司鐵路處的員工非常的興奮。各部門負責人和眾多專家技術人員，也開了幾的會議。

    如果幾年後，公司大規模普及了蒸汽、內燃機動力機械，原來他們製定的鐵路計劃，就顯得有些保守了。畢竟有了眾多車輛和工程機械的加入，鐵路處的生產效率將呈幾何級增長。

    原本依靠大批外籍勞工，利用肩挑馬馱的原始施工方式，必然會被大批蒸汽卡車、拖拉機和大型蒸汽工程機械所取代，工作效率勢必會得到成倍的提高。

    那時候鐵路處的施工速度將大大的加快，原本想都不敢想的事情，現在都可以做積極的準備了。至少沈陽-河套根據地、沈陽到貝加爾湖等多條鐵路線，可以提上日程了。

    另外，原來規劃的東北鐵路網的建設周期，也將大大的縮短。這就讓公司鐵路處的諸位專家和技術人員的心中有了更多的想法，為此，他們研究製定了一個雄心勃勃的計劃。

    這個計劃已經不局限於東北和外東北地區，包括未來連接東北、西北的鐵路大動脈，以及北方鐵路網，甚至正在研究中原長江以北地區的鐵路網。

    如此宏偉的計劃，需要投入的資源可想而知。即便未來擁有大批的車輛和工程機械，依然需要更多的外籍勞工和物資的支撐。

    遠東公司對外籍勞工的需求一直非常大，因為成本低廉，效費比極高。隻是遠東目前的發展速度太快了，各個部門都像打了雞血似的，拚命的趕工期。

    外籍勞工的工作地點，都是條件極為惡劣的地區，每還要完成龐大的工作量，其中鐵路工地的外籍勞工數量就占了近四成還多。

    雖然他們三頓飽飯，可是他們的夥食也隻是能吃飽而已，粗糙的食物。除了數量管夠，各級管理部門都在拚命的壓低成本，營養什麽的根本無從談起。

    他們每工作時間至少要達到十二個時，即便刮風下雨也要戰鬥在自己的工作崗位上。漫長的冬季。遠東大部分工地都會處於停工狀態，可是他們卻依然不能休息，還要從事伐木、搬運等各種勞累的工作。

    長期在極端惡劣的環境裏，從事如此強度的工作，在營養、醫療、勞保無法得到保障的狀態下。遠東的外籍勞工的消耗還是非常大的，環境最惡劣、最危險的礦山、林場和鐵路工地，甚至能達到三成的損耗。

    公司在日本和朝鮮地區收攏的勞工，全都是在日本和朝鮮本土進行集訓，然後統一在訓練營地打散了進行整編，再乘坐遠東的風帆船來到遼東的營口港。

    遠東公司可以馬上投入到各個工地進行工作，不但減輕了遼東各地區的工作壓力，也省卻了很多時間和成本，基本來了就用得上。

    目前遠東公司的發展非常快，到處都是遍布各地的正在建設階段的礦山企業、鐵路公路、基礎設施等等各種工地。因為沒有足夠的機械和車輛。隻能用大量的人力資源來彌補。

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