第一千零一十三章 物流（一）(1/2)

    遼東營口港，經過多年的建設，目前已經超越了海參崴港和呂宋港，成為了遠東公司的最繁忙的港口，港區基本是按照現代社會的規劃，進行有計劃的逐步擴建。鮁魚圈港區自然條件優越，水深浪，不淤不凍，四季通航，是難得的北方深水良港。

    每都有無數船隻在這裏停靠，船隻主要來自海參崴、東南亞地區和大明沿海地區。包括遠東的幾艘萬噸巨%輪、百餘艘大型運輸機帆船和所有的機帆船，都可以在營口港停泊。

    從海參崴駛來的船隻主要是運送工業成品，雖然東北鐵路大動脈已經建成通車，而且鐵路處也在不斷的在這條鐵路大動脈上修建複線，目前已經修建了近三分之一的路段，但是隨著遠東公司的不斷發展，公司的物流運力依然非常緊張，還需要相當數量的海運來彌補運力的不足。

    從東南亞駛來的船隻，運送的大都是礦產資源、糧食和農副產品等物資，每年的運量也是極大。一艘艘裝滿了稻米、農產品等糧食的船隻，每從呂宋、中南半島、南洋和印度地區的船隻源源不斷的趕到營口港。

    目前遠東公司的糧食物資，僅靠遼東、外東北等地區的耕地，還是無法滿足公司的需要，每年依然要靠南洋、印度和中南半島等地區的支持。

    公司倉儲部在營口港附近征用了大批土地，不但建立了規模巨大的戰略倉儲區，還建有一座占地四百萬平方米的露貨場。公司化工部在營口港附近建立了一座規模不的戰略儲備油庫和一個化工物資倉庫。

    軍委會後勤部在營口地區的後勤分部的規模也是最大的，距離營口港不遠，有專線鐵路可以直通港區碼頭。存放著大批的武器裝備、彈藥物資、軍服被裝、通用物資、野戰食品和油品配件等戰備物資。

    物資的數量非常巨大，就算野戰師空著雙手來到營口港。軍委會在營口地區的後勤分部，也可以迅速的將野戰師官兵武裝到牙齒，而且還可以發動一次規模不的戰役級別的戰鬥。

    如今遼河沿岸興建的內河碼頭已經幾乎連成一片。每年春開始，遼河水道上的內河駁船隊連綿不絕。幾乎鋪滿了河麵，一眼望不到邊。一艘艘裝滿了物資的內河蒸汽甲板駁船船隊，不斷的通過遼河、渾河往返於沈陽和營口之間。

    每年海參崴冬季封航以後，大批來自東南亞的資源，隻能將物資存放到營口港的露貨場，等春河水解凍開化以後，再通過內河蒸汽甲板駁船將物資運到沈陽，利用東北鐵路大動脈運往海參崴地區。

    現在公司建委的基建處正在抓緊建設旅順港。鐵路處也正在建設沈陽到旅順、沈陽到營口的鐵路。一旦旅順港和兩條鐵路線建成通車以後，每年冬季因為河流封凍造成的運輸停滯，就會一去不複返了。遠東公司依靠在遼東地區的兩座現代化港口，可以大大的緩解公司物流緊張的壓力。

    除了來自海參崴和東南亞地區的各種物資，來自大明沿海地區的流民，對營口港的壓力最大。從五月開始，一直到十月下旬，營口港附近的海域都是萬帆雲集，無數運送流民的船隻都排著長長的隊伍，等待著進入港區。

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