第二百二十六章 大飛艇計劃（二）(1/3)

    張江完看了眼大家，又接著道：“我了這麽多，大家對巨型硬式飛艇也應該大致有了些了解。** 飛艇相對於飛機來最大的優勢就是它無與倫比的滯空時間。飛機在空中的飛行時間是以時為基本單位來計算的，而飛艇則是以來計算。

    雖然飛艇有著這樣那樣的優點，但是它的缺點也不少。首先就是他受氣因素影響非常大，風雨雪霧氣都會為出航帶來影響，而影響最大的則是風。巨型飛艇的體積大，對側風比較敏感，難於操縱。

    飛艇地麵拋錨、係留的地麵操作難度大。飛艇載重大量貨物，單程運輸卸貨以後，需要等量的壓艙物。飛艇大多是選用重於空氣的飛行器所使用的發動機，其效率受限於飛艇的低航速而不能達到較高的效率值。

    但以上問題這些都可以通過技術來解決。現在主要的問題有那麽幾個，首先是艇身的設計工作，浮力體、機翼、機身、尾翼、推進係統等一體化設計技術。這一點雖然麻煩，但是我們畢竟是站在巨人的肩膀上，我們的資料庫裏對於飛艇資料相當全麵，所以這個問題倒是最好解決。

    其次就是動力的選擇，我們肯定沒有能力新設計一款發動機，來作為飛艇的動力係統。但是我們在俄軍倉庫裏弄到了大量卡瑪斯備用發動機，包括卡瑪斯v-8型柴油發動機：10.85升歐i型用於44(40馬力)和66(60馬力)底盤，11.76升歐ii型功率60馬力這幾種。這幾款發動機經過適當改造。都可以成為飛艇的動力係統。

    下麵我要的是我們研製巨型飛艇遇到的最大困難。那就是飛艇的燃料氣體的選擇，如果選擇氫氣，不光大家無法滿意，就算是我都不能同意。氫氣易燃這個大家都知道，這樣的安全隱患絕對不能讓它出現。

    但是問題來了，氦氣是極具重要工業價值的稀有氣體，是一種非常重要的戰略物資。全球大多數的氦氣都是從大型然氣井中提取，俄羅斯東西伯利亞然氣氦氣含量高達0.%—0.6%，雖然庫頁島的然氣含氦的標準還不得而知，但是我估計問題不大。

    雖然提取氦氣在技術上我們沒有問題。但是以我們目前的能力根本無法形成那麽大的生產規模。巨型飛艇所需要的氦氣。是以幾萬立方米來計算的，這才是我們研製巨型飛艇最大的難題。”

    張江的話頓時給大家澆了一盆冷水，如果沒有足夠的氦氣，巨型飛艇根本無從談起。大家都沉默了。一時間都沒有了主意。

    李明想了下道：“如果使用氫氣。依靠我們自己生產的話。能否滿足巨型飛艇的需要？”

    張江點了點頭道：“氫氣工業製法比較簡單，方法也很多，如果使用氫氣當然沒有問題。隻是氫氣的缺點很多。安全儲藏和運輸並不容易，它重量輕難捉摸、擴散速度快，需低溫液化，會導致閥門堵塞並形成不必要的壓力。”

    李明想了下道：“那我們換個思路，從解決氫氣安全性入手，在技術上對氫氣儲存入手進行研究，是否有希望消除這個隱患。”

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