第1章 公路自行車比賽(2/2)

    高山走到自己的公路車旁，拍了拍車座，沉吟道：“說實話，前五應該可以，第一就看運氣了。咱們市的我倒是不怕，能進前三，但聽說外市好像來了幾支實力不錯的車隊，有點懸念。”

    “相信自己，你可以的！”小鄭哈哈一笑，走到高山的車子身前，蹲下身子檢修起來，嘴上說道：“你也要相信‘小快’”。

    “好。”高山樂嗬嗬地起身讓開。

    他的這輛公路車是捷安特於２０１４年新出的Propel‘Advanced‘SL‘OISP，號稱為全球最快的空氣力學公路車。

    最新技術及無可匹敵的製造工藝，終極空氣力學優勢非它莫屬，被騎友們戲稱為捷安特的黑科技——地表最快。

    高山視她為自己的老婆，誰借騎都不好使，隻有自己能騎，並親昵地稱呼她為“小快”。

    “小快”的材質屬於全碳，顧名思義，車架、前叉、車把、曲柄、車座、座杆、花鼓外殼、車圈，能用碳纖維代替的全代替了，使得車子更加輕便，輕到甚至可以讓車子掛在人的一根手指頭上而毫不感到費力。

    車身塗裝有黑藍白三種顏色，車架為烏黑色，中間配著幽藍的ＧＩＡＮＴ圖標，獨具質感。為了進一步減小風阻，車架整體為扁管設計，可以切開空氣阻力。前後輪距略顯緊湊。粗壯的車架以最高性能的Ｔ－８００碳纖維材料打造而成。整合式無線碼表傳感器，以及內走線設計等技術更是全數運用在此車身上。

    車子的變速係統搭載的是禧瑪諾Ｄｕｒａ－ＡｃｅＤｉ２，２×１１速，這款變速器是電子變速器，精準度相當高，反應也是相當的靈敏。

    電子變速係統和普通的變速係統，主要的好處在於定位更加準確，腳感和手感更加舒服，這對於經常要麵臨多種路況，以及高速騎行的職業自行車運動員而言，有很大的幫助。

    車子的車把是一體式碳纖維，安裝著一個無線的碼表，顯示著時間和時間、公裏數、時速、踏頻等等（每分鍾踩的圈數叫踏頻）。

    高山在昨天，將“小快”換上了８８ＭＭ的碳質的刀圈，刀圈越高，破風能力越強，空氣阻力減小，慣性也越好，踩一下能轉很久，同時對體力的要求也更高。因為裝上之後，車子重量增加，上坡難度也隨之增加，所以刀圈隻適用於平路和下坡，和沒有側風的天氣。

    如果有側風，吹到高高的刀圈上，反倒使車子速度慢下來，還可以讓車把偏移，左右搖晃，得不償失。

    不過，他在昨天看過天氣預報，風勢良好，而且在這80公裏的賽程中，上坡也不算多，大都是些平路，所以他才換上了８８ＭＭ的大刀圈，企圖增加優勢。

    車把上的綁帶也是新換的，為純白色，透著密密麻麻的氣孔，透氣性、彈性、防滑性都是頂尖的。這麽一對纏在車把上的綁帶，就花了高山三百塊錢，這還是進價來的。

    買“小快”的時候，報價為六萬八千塊人民幣，不過高山和小鄭關係很不錯，隻收了他五萬塊錢，也相當於進價了。

    饒是如此，這對月薪四千多的高山來說也非常之肉疼，雖然他們家還算有錢，但現在那也不是他自己的呀！高山能跟自個老爸、老媽說；‘給我拿五萬塊錢，我買自行車去。’這樣的屁話麽？他一個三十多大老爺們，得多丟人？

    幸好，高山是個網絡寫手，雖然掙的不多，但每月也能有一千多塊的稿費，加上那四千多，每月能掙六千塊錢。最重要的，高山是單身！不存在一份工資兩個人花的情況，房子問題他也不用擔心，父母都給他買好了，這些年還讓他攢下了十幾萬的積蓄，所以他才這麽有閑心往自己的愛好裏投這麽一大筆錢。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)