第528章 船用蒸汽機(1/3)

    1266年，6月24日，金口市，田橫鎮，“澎湃動力”。

    梁恩頓了一下，道：“不是了嗎，我來看蒸汽機的……‘洪流’搞得怎麽樣了？”

    “洪流”是澎湃動力搞的船用蒸汽機項目。船上的環境要比陸地上惡劣得多，蒸汽機要麵對持續不斷的顛簸和隨時可能不期而至的大幅度震蕩，可靠性必須相當高才校而且船上是密閉空間，船體還是木頭的，鍋爐出點事故可能就船毀人亡了，為了安全不得不采取一些特殊的設計。綜合來看，船用蒸汽機難度比普通蒸汽機高得多，所以孫清南成立了一個專門的項目組攻關此事。但直到前不久，洪流項目都沒有正式開花結果，目前在各地經常出現的型蒸汽船，用的都是既有的新星-150甚至是更早期的實驗型號，由於隻在平靜的近海使用，問題不大，但也常出故障。在某種意義上，這也是對船載蒸汽機的一種實驗。

    陳文這才做出一副恍然大悟的樣子，道：“原來你的是這個啊！哎呀你來晚了，就在今，一台‘洪流-170’剛剛通過了測試，正式出廠了，緊接著就被秦晉給接走了。”

    梁恩雖然是造船係統的首腦，但事關重大的蒸汽船項目並不是他在經手，而是秦晉帶著一幫大部分出身於木工組的幹將在搞這事。這是因為蒸汽船的關鍵是在於蒸汽傳動係統，而不是在於船體本身，木工組當初搞過人力螺旋槳，又對鍋爐和蒸汽輸送係統有著很深的造詣（廢話，就是他們造的），對造船知識也觸類旁通，所以對這個項目是再適合不過了。當然，梁恩也是派了幾個工程師過去幫忙聊。

    梁恩聽了，立刻露出懊惱的表情：“這個秦晉，怎麽也不知會我一聲！老孫，170用的還是那個單動方案？功率上去了嗎？”

    根據之前的路線圖，洪流-170其實是一種四缸單動蒸汽機組。單動指的是每個汽缸隻在底部有一個氣孔，隻在推動活塞向外運動的時候做一次功；相對的，雙動則是在汽缸頂部和底部都有氣孔，這樣活塞無論是向外還是向內運動，蒸汽都可以推動它做功，也就是可以在汽缸不變的情況下將功率提升一倍。目前成熟的新星-150和180都是雙動工作方式。

    雖雙動有提升功率的好處，但這需要給汽缸配備一套複雜的配氣和排氣機構，在陸地上沒什麽，但在顛簸的海上就很容易出故障了。所以洪流-170幹脆取消了雙動，隻用單動。而為了彌補功率，它一次配備了四個300mm汽缸，用數量來把功率堆上去。雖如此，但由於船用鍋爐的工作壓力和機械運行的轉速也比陸上更低，所以它實現的總功率不過40k，比新星-180高不了多少。

    可想而知，這種蒸汽機組的成本也不會低。本來海洋部的規劃是等蒸汽機再次進化後才開搞實用的蒸汽船，之前隻做預研和技術驗證。但是在剛剛過去的日本幹涉戰爭中，風帆船隻和人力船隻暴露出了很大的局限性，於是這邊驟然加快了進度，決定先搞一型能用的蒸汽船出來看看。就算功率隻有40k，那也比人力強多了吧？

    陳文聳聳肩，道：“當然是單動，不然一個浪過來就等著壞吧。至於功率嘛，我們在穩定工況下測試，功率可以輕鬆上60k，熱效率也可達8%，但要是到了船上，嘖嘖，我估計有個40k5%就不錯了。當然，這具體的還要上了船再看。”

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