第505章 大燈塔(1/3)

    1266年，5月4日，東海國，黃島。

    黃海北部彌漫著海霧，一艘仿順風級而造的大貨船正在向北行駛。在它的桅杆上，一個年歲不大的矮水手正努力朝北邊張望著，尋找陸地的蹤跡。

    突然間，他隱約在北邊的海平線上看到了一處光亮，於是趕緊定睛朝那邊看去，果然，並不是錯覺，真的是火光！

    他急忙朝下麵的甲板喊了起來：“看見了，看見了，北邊有火光！”

    甲板上還有幾個水手，或老或，或高或矮，或正在張望附近的海麵，或在打瞌睡，此時聽到他的叫喊，都精神了起來，各自往附近的高處攀去，往北邊遠眺了起來。

    本船的綱首，一個三十多歲的矮精壯漢子，三下五除二爬到了望鬥上，又對水手問道：“哪呢，哪呢，讓我看看。”

    水手往北邊略偏西的方向一指，綱首定睛一看，果然發現了一點光亮。然後，他仔細地從懷中掏出一個檀木長條盒子，從裏麵取出一枚精致的望遠鏡，將它拉伸開來，就拿在眼前朝那邊看去。在鏡筒之中，火光就更清晰了，上方還隱約有一道煙柱，他把鏡頭往西挪了一點，又掃到了一處一點的火光。

    “好嘞！”綱首拍拍水手的肩膀，“咱這就到東海國了，等會兒好好看看，別的地方可沒這般景致！”

    水手應了一聲，然後便繼續往火光的方向看去，不過船行緩慢，海上霧仍不見散，一時半會兒還是隻能看到星點的火光，看不出別的什麽東西。

    綱首收了望遠鏡，往外一翻，便麻利地從桅杆上滑了下去。回到了甲板上之後，幾個商人已經聞聲從艉樓中走了出來，見了綱首，便紛紛問道：“沙兄，可是到了？”

    綱首點頭道：“兩處燈火，一東一西，西東大，正是黃島兩處燈塔，我們這便到了。不過即便見療火，抵岸也得一個多時辰，哥兒幾個還是先回去歇息吧。”

    這幾名商人並非旅客，而是這艘船的共同船東。他們的運營模式就是這個時代常見的合股經營“拚船”：海上風浪大，船越大越安全，但是大船好造，能裝滿一整艘船的貨物卻不好置辦，所以相識的海商經常合股買來大船，請精通航海者牽頭作綱首掌船，其餘人各自分得一部分艙位裝入貨物，共同出海經商。

    這些商人是淮南西路安慶府人士，原先各自經商，家裏素有交情。其中一個姓沙名正誼的，前幾年去了東海國做生意，收獲頗豐，回家鄉後與幾位好友一，他們都頗為意動，最後就決定共同出資造船，請沙正誼為綱首，其餘人也搭船一起來東海國探探行市，於是便有了這次行程。

    這船采用近些年南北糅合的新式設計，身長、肚大、平甲板、低艉樓，有首斜桅和三根桅杆，艏斜桅掛三角帆，艏桅掛大麵積的軟帆，後兩桅仍然用了便於操控的硬帆，不過帆麵改良成了類似廣船的扇形，效率更高。這種船型取得了載貨量、航速和操縱性的平衡，適航性又好，在運輸方麵有明顯的優勢，在南宋各地造船廠迅速傳播開來，在大型船隻領域幾乎有一統下的趨勢，私下裏又被各家船匠稱作“東船”。

    就這艘船而言，它是在建康府（南京）建造的，通過了崇明船級社的認證，船長超過十丈，可載重四千二百石（300t）或二百一十箱（“箱”是東海標準組推出的一種丈量船舶內部空間容積的單位，類似於“總噸”，3立方米為一箱，以當前的標準，可載客一人或裝入二十石糧食），足足用了五千貫才建成，但也確實值這個價。

    沙正誼有了大船，航海更安全，作為綱首分到的運貨量也比以前更多；而其他人省去了自己開船和雇工的麻煩，還有熟人可以引路，相當於不費太大力氣就做成了生意，可謂多贏。

    這沙綱首也是有本事的，當初在膠州聽了幾次講座，又把東海商社發賣的航海手冊讀過幾遍，買了一套航海儀器，便敢出了長江就走外海直奔東海國了。這麽盲走，到達時居然沒偏航多少，真是膽大又運氣好。

本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>