第386章 烈焰級(1/3)

    1263年，2月4日，驚蟄15日，追雲號。

    “哇，好大！”

    發出這聲驚歎的是剛剛登上追雲號的林大力。他眼前的露甲板一片平直，幾乎有一整條街長，兩側零零散散布置著火炮，水手們圍在舷邊，自豪地看著碼頭上的人群。

    “呃……確實大啊，但其實也算好嘛。”這是見多識廣的魏萬程。

    其實他的對。烈焰級雖然幾乎有兩個早期的星火級長，但是五六百噸級的船其實南宋早就能造出來了，比這更大的都櫻之所以她在外麵看著大，是因為前伸的首斜桅和高聳入雲的主桅大大加強了視覺效果，看上去奇大無比。但是單看船體的話，並不比明州港口常見的巨型海船更大。甚至因為強化操縱性能的設計，沒有高聳的艏艉樓，所以比同噸位的船其實還要一點。

    具體來，烈焰級船身長40米，水線長36米；最寬處就在水線處，寬9米；吃水2.8-4.0米。一般來，吃水過淺會導致姿態不穩，吃水過深會導致阻力過大，戰時狀態會把水線控製在3.5米左右，以取得穩定性和航速的平衡，此時排水量約500噸。而最大貨運狀態下，吃水達到3.8米，航速自然會犧牲一些，但總排水量可達600噸，運輸量驚人；此時還留了0.2米的冗餘，但除非是安全的短途運輸，否則不建議使用。

    所謂外行看熱鬧，內行看門道。在他們兩冉處張望著看熱鬧的時候，李濤已經嗅著味道跳到了船艙中，先一路下到磷艙，又一點一點摸了上來。去年戰爭打完之後，他就被緊急調回了江南坐鎮，沒來得及參與烈焰級最後的建造過程，現在當然要好好看看啊！

    烈焰級的船艙內部，從下到上由內部甲板隔成了三段貫通的艙室：底艙、客貨艙和炮艙，用前後兩道樓梯和中央的一個直通式井聯通。

    最下層是底艙（第0甲板），從底龍骨算起約高2.4米。如果沒有裝貨物的話，站在底艙之中，可以看到兩側的船肋如同翅膀一樣從底下向兩側環抱開來，一根接一根密集而有韻律地向前後延伸出去，構成了船體的骨架。正常情況下，底艙底部鋪了一層壓艙石，將最底下那段不規則的三角形區域鋪滿，形成了一個相對平整的地麵。

    在壓艙石之上，還鋪了一層有承載作用的格柵，以防進水後直接沾濕貨物。為了防水，底艙裏麵還有傳統的水密隔艙設計，不過這個隔艙板沒有承力作用，真的隻是隔水的薄板了，而且這些板子也是可拆卸的。一旦真的進水，艙內裝備了螺旋式抽水機，可以將水從壓載艙直接抽到露甲板再排出去。

    其餘艙室，水密艙與其是取消，不如是進化了。船艙內部各處艙壁、柱、梁、甲板上都有規律地設置了標準化的隔板槽和固定孔，可以根據需要裝上隔板，將艙室橫向或縱向靈活地分割成各種大的艙室。

    這次雖然是試航，也搭載了滿滿的貨物，貨箱堆積在格柵上，幾乎把底艙整個堆滿，隻留下中間一條窄通道。不過貨箱頂部空出了幾條一人長的空間，應該是守貨的船員睡覺用的。

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