第241章 技術驗證船 一(1/3)

    1260年，11月26日，寒，東海市闊馬區。

    崖下河旁，一間新建的鋸木工坊旁邊，十多個工人喊著號子，將一台嶄新的水鬥式水車架了起來。

    這台水車是今年工業部研發出的新式產品“花生-2”，用水瓢狀的槳葉替代了傳統水車的直板槳葉，降低了槳葉入水和出水時的功率損耗。這型新產品在合適的水流中可輸出五千瓦以上的功率，成本也並沒比傳統水車高多少，所以受到了廣泛的歡迎。當前新安設的水車大部分是這種型號。

    其實與花生-2同期研製的新型水車還有很多，其中不乏比它更強力的型號。比如一種橫置式水輪機，可以穩定輸出十千瓦以上的功率，如果選擇水能充沛的地方，甚至能夠達到二十千瓦。還有一種上射式水車，仍然是縱置的，但是水流從上往下流，也可輸出十千瓦級別的功率。但是這些強力的水車，都需要改造水流環境。水輪機需要用石材和水泥堆出一個蝸殼狀的水池，上射水車需要蓄水池和管道，額外成本太高。因此它們隻能在有特殊需求的高精尖領域使用，其他場合還是花生-2更簡單實用，直接架好插入水麵就可以了。

    如今這台水車已經安裝完畢，但是工人們並未將它放入水中，而就是這麽留在屋簷下然後就離開了，因為……現在河水封凍了啊！

    這也是現在東海商社很尷尬的地方，對水力的依賴越來越多，但是每年卻總有幾個月水力枯竭、河麵封凍，導致工業生產大受影響。城陽區的紡織業、闊馬區的造船業、金口市的重工業，都因此在冬季幾乎陷入了停滯。

    但他們也沒什麽好辦法，隻能從一開始就做好計劃以應對這個周期，在冬季把人分流去隻需要人力的地方，比如維護船隻、檢修機械、鋪路蓋房、讀書充電等等。今這個提前安裝水車，也是其中的一種。當然，再怎麽安排，還是會造成大量的閑置和浪費。

    勞工如此，股東們也是一樣，平日忙碌的工作乍然停止，隻能找點別的事情來做。

    闊馬港口區域，又是擊鼓又是鳴鑼的，還有一大堆人在叫喊助威，熱鬧的很，要是不知道的還以為在踢球或者賽龍舟。但是仔細一看，海上隻有兩艘船，一艘常見的車船在拉著一艘差不多大的駁船，除了駁船是倒著的，並沒什麽特別的。

    等等，再仔細一看，不對啊，這車船怎麽是倒著走的？呃，車船倒車倒也不稀奇，但是怎麽推著駁船走的，這兩船之間的繩索不是還繃著的嗎？

    “果然實踐是檢驗真理的唯一標準啊。”海洋部的梁恩看著兩艘船的運動，感歎地道。

    旁邊的工業部木工組的秦晉此時很是得意：“嘿，別實踐，就是理論，也是我們有優勢啊！我早就了，螺旋槳效率就比槳輪高了一倍，就算用人力驅動效率會低些，也不可能比槳輪差嘛。你這槳輪，入水的時候壓水，出水的時候提水，一半的功浪費了，怎麽可能比得過全程在水下做功的螺旋槳？”

    原來，那艘駁船竟是一艘螺旋槳船！

    當初，東海惹陸之初設立木工組的時候，隻是當作一個臨時組織，初期用木頭湊合一下，以後等工業化了就解散掉。但是後來的事情完全超出了意料，隨著商社工業的發展，木工組的作用非但沒有減弱，反而與日俱增。畢竟，以他們現在這點生產加工能力，鋼鐵隻是輔助，木材才是最主要的機械構件，而且這個狀況在可預見的未來內都很難改變。

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