第129章 十字路口(1/3)

    1258年，10月27日，藍村鎮。

    藍村鎮位於大沽河東岸，膠西城以北、落藥要塞以南，差不多是兩點的中點，不過當初東海商社之所以看中了這裏，不是因為這個地理位置，而是為了修路。

    是的，修路。

    商社全麵接管即墨縣之後，自然也繼承了在即墨縣征發徭役的權力。徭役別的事不好幹，拿來修路是最合適不過聊，於是統合部就準備把膠西縣-即墨縣之間的官道整修一下，以方便物資的運輸。

    但是實地勘察了一遍之後，建設交通部認為原先的官道問題太多，不適合再使用。那條官道比較靠南，接近膠州灣海岸，基本就是從膠西縣的大沽河碼頭一路向東，延伸到墨水河，再沿河修到即墨縣城。金亡之後，它年久失修，路況極差，途中許多橋梁已經成了危橋。

    這樣的道路，以商社現在的技術，修複起來成本極高，一個農閑季不一定修得完。所以建設交通部提出了一個不同的方案：北線方案。

    舊官道以北，有商人們自發走出的一條路，從即墨城向西延伸到大沽河邊的藍村鎮。這條路沒什麽河流阻礙，即使有，也隻是河，有附近村民修建的橋，走完一路不用涉水。到了大沽河之後，再搭船前往膠西城，可算是一路暢通。

    於是統合部最終拍板，由建設交通部組織人力，按照北線方案，修建一條二車道的夯土路。由於這條路之前走的人多，已經有晾路的雛形，因此修建起來還算容易。他們怕一次集中太多人鬧出群體性事件，每村隻征召了個位數的人，第一期總共隻有二百人，等以後視情況再增加。

    不過工地上飯管飽，幹得好還能用工分換到糧食、鹹魚、布匹、木器等商品，因此服役者勞動積極性頗高。口口相傳之下，後來竟有不少人主動來服役。建設交通部也樂見其成，主動幹活的人不容易鬧事，而且發放的獎勵本來就是從即墨縣的秋稅中出的，算是用村民交的稅雇傭他們自己，東海人反正不虧，何樂而不為呢？

    統合部因修路的事注意到藍村鎮之後，逐漸發現了這裏的妙處。

    簇離膠西城和落藥要塞都很近，算是北部防線和南部防線的連接點，信息和兵力可以在此交匯，又有大沽河險阻擋，安全度很高，是設立前敵指揮部的好地方。而且大沽河對岸就是未來的膠萊鎮，再往西走一段就到了膠水河，目前往新河要塞轉運物資就是在西岸卸貨再越膠水河。

    如此看來，藍村西望膠水，東連即墨，南北有大沽河方便的水路交通，簡直就是整個膠州的十字路口啊！難怪後來修建的膠濟鐵路要從這裏過呢。

    因此，藍村鎮在統合部的待開發地區列表上的排位急速提升，已經排到了青島地區的前一位。交通部更是把這裏視作了根本之地，陸平已經向統合部提交了一份計劃，準備在山河防線建成之後，把鐵道隊的駐地轉移到藍村鎮，並且在這裏修建一個二十四門的“大型”輪窯，利用大沽河從萊陽縣運來煤炭，在藍村鎮就地量產建材，用於支撐周邊的建築和交通需求。他們甚至計劃利用輪窯大量燒製石灰，然後將藍村-即墨的道路升級成三合土路。

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