第二二四七章 打撈方法(1/2)

    “南海一號”水環境課題組負責人介紹，“南海一號”在浸泡八百多年後仍保存完好主要有兩個方麵原因：一是“南海一號”所沉沒的水下環境氧濃度低，可以推測，船在沉沒後的短時間內周圍很快附著了大量淤泥，從而使船體與外界隔絕，避免了氧化破壞。

    對沉船周圍淤泥的研究現，淤泥內有很多生物，但沒有存活的，這明船體周圍是一個厭氧狀況非常好的環境。

    二是“南海一號”所使用的材質是鬆木。根據東廣民間法：水泡千年鬆，風吹萬年杉。這表明鬆木是抗浸泡比較好的造船材料。

    無獨有偶，大明寶船的材料與南海一號幾乎一模一樣，隻不過船體表麵還塗抹了一層特殊的液體，使得船體更加結實，不易腐爛，這或許就是大明寶船明明是木船，卻依然保存完好的根本原因吧。

    想到這裏，張元腦子裏的疑問也算是解決了。

    “不過浮筒打撈法是怎麽回事兒？”張元問到了一個比較專業的問題。

    “簡單來就是用若幹浮筒綁在沉船兩側，在水下充氣後，借浮力將沉船浮出水麵，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。”

    吳工解釋道：“在潮汐地區，用浮筒打撈時，起浮時間大都取決於沉船方向和潮流方向，如果沉船尾向與水流方向一致，可選擇在順流時可使船先浮，船尾不離底，沉船就不會隨流漂動，待轉流時再使船尾起浮；如沉船方向與潮流成一定角度，則工程船舶可橫流停泊，先浮船尾部，接著使船部離底起浮，使沉船不致與工程船舶碰在一起。”

    “吳工，專業的問題就不要告訴我了，反正我也聽不懂，既然您覺得這樣可以保證船體的完整，那就按照您的來吧，不過我還有個提議。”

    張元打斷了吳工的話道：“咱們的船上不僅有浮筒，還有性能非常好的潛水艇，我的建議就是在浮筒放船浮起來之後，再由潛水艇輕輕托住，這樣會不會更快，也更方便一些？”

    “好辦法啊！”

    吳工拍手道：“不過老板，真的，這年頭拿潛水艇打撈沉船的，您還是頭一個啊，哈哈哈。”

    “咱既然有，自然要用了，如果這個方法好的話，我建議其餘船也都用這種方法把，這樣可以盡量避免船體毀壞吧？”張元問道。

    “當然了，不過老板你考慮過沒有，這一共是十二艘沉船，要怎麽運到津城港去啊？我建議您還是趕緊聯係一下國內的有關打撈公司，哪怕多出點錢，讓他們幫忙吧。”

    吳工建議道。

    “嗯，關於這個事情，我已經聯係了一家打撈公司了，他們將派出幾艘大型駁船來運送。”

    張元笑道：“不過具體情況我沒有告訴他們，那船上的東西，我希望可以盡量全部弄到咱們的遊輪上，另外我也設法花錢臨時購買了一艘駁船，自己的船用著比較放心。”

    “老板你還真是夠謹慎的，隻要有船過來就行了，那我就放心了。”吳工笑了笑，覺得自己或許是有點擔心過頭了，這麽重要的事兒，張元不可能考慮不到的。

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