第六十六章 必須百分之百達標(1/3)

    早在60年代初，浦江汽車廠就通過仿造前蘇聯的伏爾加轎車，開發出了浦江牌轎車。在長達20年的曆程中，浦江轎車共計生產了4萬輛，裝備了許多政府機關和大企業，成為官員們身份的象征。

    70年代末，中國重新打開國門，高層官員密集出訪歐美日等國，看著國外大街上琳琅滿目的新型轎車，受到了極大的衝擊。尤其是中央領導人在日本豐田工廠參觀的時候，聽說豐田公司一天的轎車產量就相當於浦江汽車廠兩年的產量，震驚無語，回國之後便指示開展轎車行業的中外合資改造。

    作為國內最主要的轎車生產企業，浦江汽車廠自然而然地被選擇為第一家與國外合資的對象。在經過審慎考慮之後，浦江汽車廠找到了德國狼堡公司，商議成立合資企業，引進狼堡公司的技術與車型，在中國進行生產和銷售。

    一開始，狼堡公司對於與中國的合作抱有很強的信心，派出了一個龐大的技術和管理團隊前往中國，考察合資對象的生產實力。走進浦江汽車廠的生產車間時，德國人全都驚呆了，他們發現，在這家汽車廠裏，找不到自動生產線，代之使用的是長凳、手工葫蘆吊和橡皮錘。

    現代化大生產所需要的標準化管理體係，在這裏根本就不見蹤影，同一個型號的螺絲生產出來之後，居然不能通用，工人們在裝配螺絲的時候，不得不用銼刀再進行修整，有些螺杆則隻能用鐵錘砸進尺寸不足的裝配孔裏去。

    “狼堡公司與中國人的合作項目，就像在一個破敗、無援的孤島上生產轎車，將是失敗的實驗”，這是當時一家德國媒體對於浦桑項目的斷言。

    合資項目在艱難的背景下啟動，浦江廠的工人們一點一滴地學習著汽車裝配技術，同時也在學習著現代化大生產的理念。進口配件進行國內組裝的一期項目順利結束，中方向德方提出要求，適時啟動浦桑的國產化進程。

    狼堡的工程師們拿出了浦桑汽車的全套技術資料，對每一個配件都提出了精確的要求。中德雙方的技術人員對老款浦江汽車的配件進行全麵梳理之後，得出一個結論，中方隻能提供四種配件：輪胎、喇叭、天線、標牌，總價值占汽車價值的2.7%。

    “麵向全國征集配套企業，集全國之力，實現浦桑汽車的國產化！”浦江市政府做出了一個大氣的決定。

    就這樣，由機械部與浦江市政府聯合成立了一個浦桑汽車國有化辦公室，開始麵向全國進行汽車配件的招標。浦江市政府承諾，對於中標的企業，可以給予免稅、提供貸款等一係列扶持政策，目標隻有一個，那就是三年之內，使浦桑汽車的國產化率提高到70%以上。

    在當時的中國，倒也不是完全沒有達到一定技術水平的企業，但這些企業一部分隸屬於軍方，本身就有繁重的生產任務；另一部分企業也都有自己的配套生產任務，不值得專門為浦桑汽車另外開辟出一套生產係統。

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