第886章(1/3)

    “你以為公司是那些國企啊！上麵有婆婆，太婆婆壓著，一張條子辦也得辦，不辦也得辦！”男子譏誚地道，不屑地看著他們。“搞垮了廠子，換個地兒，接著幹。”

    方默南抿嘴偷笑，這家夥還挺有見識的嘛！

    這家夥的話折射出這個時代的通病，80年代末90年代初期，建設社會主義市場經濟，創業下海開始成為一個時代的主題。

    當時人們用“十億人民九億商，還有一億在開張”這樣的順口溜形容下海創業的局麵。而在創業實現個人價值、積累財富的過程中，由於缺乏體製的引導，創業者在很多時候都陷入了追求短期利益的漩渦。價格上的雙軌製給了很多人轉手賺大錢的運作空間。

    批條子最為常見的。人情關係網絡就來做一些經濟活動，比如找關係買點緊俏商品啊啥的！

    買個電視、買塊不肥不瘦的肉、借單位的汽車辦私事、買自行車，需要關係，這些批條子就是滿足自己，隨著市場豐富，已經不需要了。

    可是，出國指標、貸款、審批、內部消息、進口權、稅收優惠……這些東西，依然需要關係，甚至更需要關係。這些可都是90年代的詞，雖然隨著時間的推移，有很多已經過時了——但內部消息永遠不會過時，對吧！嗬嗬！

    一個東西，稀缺，供不應求，大家都想要。但是有無法通過正常渠道的價格競爭得到，這種情況下就得靠‘關係’出手。托關係辦事其實也是一種交換，隻是這種交易往往是跨時、跨事的，你給我辦了事，我不一定當下就用貨幣形式全額回報給你，這就變成簡單的賄賂了，而是把這個人情欠著，將來有機會再換，或者將來你有用的到我的時候我也給你方便。

    80年代，普通消費品裏麵的某些品類都是稀缺的。工作機會有時候也是稀缺的。而價格又受到管製，這就符合了‘關係’發揮作用的條件。

    到90年代，經濟不錯，商品、服務和就業的供應相對充足了。這些領域就沒必要繼續依靠關係了。錢就可以搞定。

    就像時候。單位裏所有人都一定得和單位的司機搞好關係，因為大家又有臨時有事用車的可能。所以那時候司機很牛氣。90年代，出現了出租車。大家就都覺得，與其欠人情用單位的車，還不如花錢坐出租車合算。所以司機地位就不行了。

    進入90年代，糧票沒了，價格雙軌製結束了，分配物質可以不再靠批條子和走後門了。“錢”終於有了它應有的價值，批條子從原來滿足個人需要，成了賺錢的工具了，所以拿著條子滿地走的官倒就隨處可見。

    當批條子成為一種特供，就也不足為奇了。

    “托關係、批條子”求人辦事，不外乎事情辦得圓滿，“托關係、批條子、走後門”的目標指向，都是對於稀缺社會資源的優先獲取。之所以出現托關係優先占有稀缺資源的怪現象，首先在於社會資源的稀缺以及稀缺條件下的社會資源分布不均衡的現實。其次，由於製度的不健全不完善，使得在掌控、分配公共資源方麵發揮主導作用的公共部門具有了“批條子”的“特權”。

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