第819章 2018年的調整(1/2)

    2018年，鑒於國際形勢的變化，IEIM拋售了手中持有的大量美股，比如說序曲、萬事達、穆迪、聯合健康，還有比亞迪，因為提前進行了交涉，有各大資管公司接手,所以價格並不低。

    此時的序曲市值已經超過1600億美元，幾乎達到了巔峰；萬事達和穆迪是金融數據行業，比較敏感；聯合健康是因為友邦和南山保險已經不需要他們了。

    這一波套現之後繳納了20%的資本利得是，居然還有差不多500億美元，可見IEIM這次套現的收益有多高。

    套現不是目的發展才是，IEIM得到如此龐大的現金，首先以225億英鎊約300億美元的價格收購了賀正誠旗下的捷豹路虎。

    或許是因為賀正誠強大的決心推動了捷豹路虎朝著新能源電動汽車方向轉型，助推了歐美媒體對捷豹路虎的討論，增加了不少好感度，捷豹路虎2017年在歐洲市場推出了第一款插電式混和動力汽車（類似於比亞迪DMi），廣受好評。

    於是乎2017年，捷豹路虎全年汽車銷量接近70萬台，全年營收約230億英鎊，淨利潤約15億，在中美歐三大市場都有不小的增幅。基本達到了賀正誠以前的預期，後續的發展需要更多的資源。而IEIM需要更好的財報數據，總不能每次都是投資收益大於經營收入吧？雙方的合作可以說是一拍即合。

    15倍左右的市盈率300億美元的價格還算合適，反正這筆收購再IEIM董事會得到了通過，消息公布股價漲幅化解了他的擔心。畢竟賀正誠從來沒有做過損害上市公司利益的事情。

    去年大疆創新收購了大疆發展的全屋智能業務，取消了品牌授權，放棄了在大疆發展的股份，借助大疆創新強大的品牌影響力和米國數量眾多的零售門店，讓智能家居業務有了爆發。智能手表，無線耳機業務同樣不遜色蘋果，雙方沒有價格戰，於是大疆創新現在的市值已經4000億美元了。

    一旦IEIM完成對捷豹路虎的收購,每年的財報會增加300億美元左右的營收,妥妥的超過一千億美元，要知道伯克希爾哈撒韋2017年的總營收是2420億美元，淨利潤超過450億美元，IEIM要超過伯克希爾很困難，但捷豹路虎給了他這個希望。

    全球豪車企業大眾、奔馳、寶馬的年營收後來都超過一千億歐元了，特斯拉2020年總營收達到315億美元，2021年538億美元，2022年上半年營收就有了357億美元，看樣子年營收超過千億美元似乎並沒有多大問題。

    捷豹路虎2017年營收約300億美元，發展方向對了，質量有保證，市場美譽度在提高，就算沒有特斯拉，法拉第的發展速度，在新能源汽車爆發的這個時間節點上，三五年後的年營收也應該能超過500億美元。

    為什麽這麽自信，因為賀正誠套現資金不計成本的推動換電戰略，他投資的換電站可以供捷豹路虎和法拉第同時使用,雙方使用統一規格的電池。或者更進一步，兩家汽車企業可以使用同一個汽車平台（類似大眾開放專利的ME8平台）。

    在有資金支持的前提下,換電的優勢是非常明顯的，幾乎沒有裏程焦慮，安全係數大大提升，電池使用時間得到延長。還有一些額外的優勢，比如IEIM入股三星SDI，成為其中持股比例超過12.8%的大股東，僅次於三星電子的20.4%。因為首批準入的電池供應商隻有新能源科技和三星SDI，之前的夫人李穎欣很早就回到他身邊了，和三星的合作還在繼續。

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