正文 第五章 搖擺不定的張學良(2/3)

    很真別說，蔣介石的這一招確實擊中了張學良的軟肋，沉思片刻說道：

    “請委員長放心，學良立即下令緝捕惑亂人心者，穩定東北局勢。”

    扣上電話後，張學良長舒了一口氣，轉頭對命令高崇民道：

    “立即給黃顯聲、臧式毅、王以哲、張作相發電報，尊照中央令動手抓人。”

    高崇民聽後一愣，問道：

    “現在抓人合適麽？”

    張學良將略一沉思，說道：

    “告訴他們隻抓人，不能殺人，更不能效仿國民政府濫捕亂殺致使局勢更加惡化。對這些持異黨言論者務必要以懲戒為目的，決不可殃及無辜。”

    華懋酒店的洽談繼續進行，此次洽談不唯將奉天兵工廠改為民用品工廠，引進美國的載重汽車、拖拉機生產線。更讓美國人動心的是，張學良要在葫蘆島修築海港的計劃。

    葫蘆島介於營口、秦皇島兩港之間，島上山巒起伏,氣候溫和,南側海深六七米,夏無颶風,冬不結冰,被譽為東北天然良港。若在此處築港西與秦皇島為唇齒,北與京奉路相連,故可控製華北,成遼東之要隘。

    這時的東北商品市場早已被日俄瓜分，日本控製自長春到大連的“南滿鐵路”,全力經營大連港,統治南滿地區。沙俄控製中東鐵路,加強海參崴的港口建設,統治北滿地區。而東北軍政府控製的北寧、奉吉兩條鐵路，卻沒有一個出海口。

    東三省及熱河物產豐饒,林礦殷富，出入貨物數額巨大。其通道隻有東走海參崴，南走大連，或北走中東路通西伯利亞鐵路。由北寧路通平津的，微乎其微，因而造成利權外溢。日本南滿鐵路會社年收入約2.3億元,其中1.1億多為鐵道收入,收入如此之巨,是因為有大連港為之吞吐,起到吸納作用。東北自修的四洮、吉長、吉敦等鐵路,名義上我有我用,實際上是外國人鐵路的滋養線或延長線，不但不能盈利，連維持正常經營都有些困難，而造成這種局麵的重要原因，就是沒有吞吐的港口。因此盡快修築葫蘆島港,是杜絕俄日尤其是日本的壟斷的唯一良策，也是英美資本角逐東北商品市場的理想登陸地。

    葫蘆島築港工程如此重要，急於從金融危機尋找到出路的美國人，當然不會放過這個絕佳的機會。就在張學良順利得和美國人談妥：

    “由斯通公司派總工程師麥比斯，華人技師胡欣率領30餘名國內外大學專科畢業的技術人員，赴長奉天兵工廠製定改建計劃。”

    張學良突然變卦，讓在東北易幟後才開始公開活動的國民黨省黨部分子，如奉聖靈，積極活動，督促東北憲警鎮壓反日運動，四處抓捕異黨分子和反日愛國青年。

    一時間，奉天、長春、吉林、哈爾濱、齊齊哈爾等城市的街道上，警車不時呼嘯而過，淒厲的警笛令人不寒而栗，騎警的巡邏馬隊晝夜不停的疾馳在大街小巷之間。各個旅館客店都受到警察仔細的搜查，車站碼頭上更是崗哨林立，不放過任何一個角落。東北憲警、日本滿鐵特務，張開一張張有形和無形的大網，企圖將反帝大同盟的成員及反日愛國民眾一網打盡。

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