1099章 微波點火器！(2/2)

    這當然是得益於華興集團公司在氮化镓功率器件上麵的技術也是更進一步了，而且芯片的成本也是跟著氮化镓晶圓製備技術進步大幅下降，而這也讓微波點火器可以開始能夠用在了汽車點火係統上麵了。

    放在以前的話，這套點火器裝置是沒辦法塞到汽車裏麵的，因為體積太大了，而且也非常昂貴。

    這套微波點火裝置其實相當於將一套微波爐給塞進氣缸裏麵進行點火加熱，諧振腔頻率特意調整到2.45G赫茲也是因為燃料碳氫化合物的共振頻率在這個頻率。

    要想做到這一步那是對華興集團公司來說也是一件巨大的工程技術挑戰，不過好在華興集團公司整體的技術實力每年都在進步，五年多時間下來，中原汽車集團公司的技術部門通過大量的研發，不斷地進行改進，現在已經這套點火器給用到了正在研發的超稀薄燃燒發動機上麵。

    餘賀新此時也是坐不住了，於是拉著陳方通和楊傑等人對中原汽車集團動力總成研發中心進行了參觀。

    餘賀新在樣品展示區也是看到了這套微波點火器的兩代樣機，第一代的尺寸比微波爐的尺寸還要大，而到了第二代的時候尺寸就隻有一台影碟機大小了，第三代因為還在測試當中就沒有進行展示。

    隨後餘賀新等人也是見到了這台正在測試台進行各種實驗的超稀薄燃燒發動機樣機。

    這是一台四缸發動機，2.0L直列四缸自然吸氣缸內直噴發動機，尺寸非常小巧，缸體是用鋁合金鑄造的。

    餘賀新此時也是注意到發動機附近的微波點火器尺寸隻有鉛筆盒大小了，同時連接著四根微波導管，這些導管也是連接到了發動機火花塞的位置。

    洪磊此時也是一臉自豪地介紹著這台發動機，“這也是我們和馬自達公司技術部門聯合研發的第一款自然吸氣式超稀薄燃燒發動機，我們也是應用了大量的新技術，從目前的實驗數據來看的話，這台發動機的表現甚至超過了我們的設計目標……”

    餘賀新此時看了看那幾位來自馬自達公司的技術專家，此時這些專家臉上也是帶著笑容，顯然為自己參與聯合研發出這麽一款發動機而感到非常自豪。

    這套發動機來說使用普通汽油實現13:1的超高壓縮比，為了實現高負載區壓縮比為13的奧托循環，中原汽車集團公司也是引入了電動氣門相位調節器裝置，依靠電機對氣門相位進行控製，避免液壓調節係統的弊端，並且對氣門的角度可做到迅速且穩定的控製。

    當餘賀新聽到洪磊提到這個電動氣門相位調節器裏麵也是采用了行星齒輪減速機，能夠快速、精確地控製進氣凸輪軸的正時，實現複雜的發動機循環模式切換，而這個裝置也是中原汽車集團公司自己設計研發的。

    餘賀新心中此時也是分外感慨：不說別的，光是這麽一個電動氣門相位調節器裏麵就凝集了中原汽車集團和華興集團公司多少工程師一點一滴地積累起來的心血才做到的。

    此時他心中卻是生起一股慚愧的情緒出來。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)