772章 鴻蒙係統！(2/2)

    雖然說現在波音和空客都已經在自己的飛機上麵加入了減輕駕駛員負擔的自主駕駛功能，不過這種功能是弱人工智能，跟白冰她帶領的這支技術隊伍研發的強人工智能是有著很大的區別的。

    白冰也是設計了一套功能十分強大的深度學習編程開發工具，內部的代號叫做“鴻蒙係統”。

    這套工具軟件具有很強的通用性，支持兼容多種優秀的程序設計語言，隻需要隻需要在原來的代碼頂部添加少量的手寫代碼，這套工具軟件就會通過通過建立現代黑箱優化技術，其使用數據的小批量進行近似推理，就可以擴展到大型數據集，並且可以使用高級的抽象概念表達生成自定義推理模型。

    這套工具十分強大，也是白冰八年多來在人工智能進行研究最為重大的技術成果。

    隻要通過學習如何使用這套工具軟件，就可以自動生成非常多領域的算法模型，而且的生產的算法模型的智商程度是非常高的。

    其實就是深度學習這一塊現在也是充滿了分歧，有的研發團隊認為人工智能係統不斷地積累經驗，補丁上加補丁不斷改進係統，因為機器之間的經驗是可以無成本同步的，總有補完的那一天。

    但是白冰對此觀點是不認同的，她在研發過程中也是深感人工智能係統的補丁是不可能被補完，也認為像這樣的人工智能係統試錯成本太高，需要迭代出更聰明的智能係統，也就是不斷地提高人工智能的智商，而不是加大學習的數據量。

    這就有點像是一個白冰和她的技術團隊把注意力放在聰明的學生身上的一樣，因為聰明的學生隻做10道練習題，卻就可以超越一個普通學生做10000道題的效果。

    而且自從這套工具軟件開發出來後的數年時間裏麵通過各種測試驗證，這套工具軟件生成的算法模確實是都是非常聰明。

    像搭載在無人機上麵的這套自主駕駛係統如果在操控飛機這一塊那絕對是專家級別的存在，因為這套係統學習對象是國內最頂尖的飛行員。

    而且這套係統通過跟飛行員的交換，數據不斷升級，到今年的時候竟然將損壞如此嚴重的無人機給勉強維持著給成功著陸了，這樣的程度就連頂尖的飛行員都不一定次次都能夠做到。

    這套係統通過各種傳感器的參數無比快速地做出修正，竭力地將無人機給救回來並且實現成功著陸，這方麵的智商程度已經是達到非常高的水平了。

    但是除了這個，這套人工智能的算法模型在其他的領域就是個白癡了，頂多算一個超級助手。

    當然，這套人工智能係統需要極為強大計算能力，龍芯半導體公司也是特意設計開發了一套人工智能的專用的處理器芯片，愛華科技公司也是絞盡腦汁將這套差不多有書桌大小的超級計算機給塞到了無人機裏麵。

    整個項目兩年總共是摔了十多次無人機，每摔一次都是上千萬，真是摔得白冰都心疼了。

    楊傑對此反而是寬慰白冰，到現在這個智能駕駛係統成功率已經是非常高了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)