0159 合資造船(2/2)

    見麵之後是接風宴，這時接風宴雖隆重卻並不比後世花式繁多，在崇明不過是揚幫廚師，於這時眼界大開的吳世傑而言不過如此，或者說僅後世絕種的鰣魚與十分少見的刀魚兩味算是時鮮美味。

    當然下一步有了空中運輸在商業中心也會有此供應，這時想吃卻不容易。當然這次過來會帶一些回去，這時先嚐嚐鮮也不枉一路上辛苦。

    飯後休息會兒雙方討論了合作細節，穿越眾有求於沙船幫的主要是時間上的關係，所以吳世傑要求沙船幫馬上派人打通黃河航線，然後將糧食盡量往上遊運。

    至於逆水行舟穿越眾在中遊開始可以采用拖輪，下遊可以帆風就帆風。不過那是算是雇傭關係，由穿越眾雇傭由沙船幫組織，護衛方麵由穿越眾提供武器以及與官府的關係，船員兼職士兵。

    這樣的雇傭對沙船幫的大佬好處不多，但普通船隻與人員卻是有了活兒過上較好的生活。這與移民一樣穿越眾會收購一些船改裝成三體船運移民，再用本地船工，如此這些人一樣會有較高的收入了。

    而之前沙船幫之所以勢力不大乃是對日對馬尼拉貿易擠不進去，當海盜長江口沒什麽複雜島嶼也沒什麽商船經過，經過也是硬樁頭不好敲。而這裏船多人多活兒少，這時將大部分人分流出去有活幹後沙船幫也會強大不少的。

    最有肉頭的是每年四百萬石漕糧改為海運，這可是養活十幾萬纖夫加十萬多船工的大塊頭，加上這些人的家屬這個活可是養活了五六十萬人呐。

    改為海運朝廷是為省錢省事，但有三分之一也能養活近二十萬人。可整個沙船幫這時加家人一起也隻有十萬左右，所以這個發展機會可以讓沙船幫可以與鄭芝龍對比也不怕什麽。

    而且是沙船不合適出遠海(離海岸二三百公裏之外)，帶連沙船幫也被別人看不起。因為沙船確實是沙灘居多長江口的守衛者，連馬尼拉也去不了。

    沙船確實是不堪重任，可沙船幫並非是隻會造沙船用沙船，福船也是會造會用的，隻是長江這裏用途不大。但這時不僅有漕糧改海運的機會，還有先秦人合夥造可以運上萬石糧食的船。

    這個放之前沙船幫的老人們還有點不大信任，見到飛機覺得對方如此精妙的機械也能造，何況載重萬石的船而已。當然四百萬石糧每條船一年走四趟僅上百條船就夠了，可惜這樣的船他們真不會造。

    還有當初三寶太監下西洋的大號寶船確實是運載萬石也可以，不過那個造價很嚇人，有些舉國為之的意思。雖然這時船廠早沒有了，可常熟瀏河船廠卻是在他們沙船幫範圍，老輩船工代代傳說這時還有一點傳說可以探知那寶船建造時情形的可能。。

    依老船工所言那寶船所用的木頭這時不僅貴還難找，因為需要六七年時間陰幹，據此這時有錢還買到了木頭也要七八年後才能造載重萬石的大船。

    不過先秦人已經包拍胸脯說造船的技術問題歸他們負責，造價不超過福船的載重均價，這時沙船幫的老人雖然有些疑慮，但還是同意了先秦人與沙船幫合資造大船的問題。

    

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