第二百三十八章 寸土寸金(2/3)

    許逸陽說：“叔叔，其實小區規劃跟城市規劃是一樣的道理，如果隻看眼下，或者隻看將來三五年，那眼下可能會省點事兒，但將來就會有很多麻煩。”

    “比如很多道路設計的時候就比較狹窄，通過能力較弱，放在建設的時候是沒問題的，三五年後可能也勉強夠用，但十年後、二十年後呢？私家車的數量可能十倍、幾十倍增長，到那個時候，城市就會因為早先缺乏遠見性規劃，而變得越來越擁堵。”

    說著，許逸陽又道：“咱們營州現在的小區不考慮私家車的問題，但私家車的價格將來肯定會越來越便宜，而且現在經濟發展勢頭正猛，用不了幾年估計很多家庭都能買得起私家車，到那個時候，私家車多了，停車難可能就是營州的很多小區最大的問題。”

    90年代的營州，甚至全國大多數的中小城市，多數的住宅小區都屬於老破小，樓密、路窄、沒停車位，就拿許逸陽家裏的農機廠家屬院來說，真的是一個規劃出來的車位都沒有。

    一開始還不覺得有什麽問題，等過幾年私家車多了，原本就狹窄的路邊到處停滿了私家車，車進去想掉個頭出來都難如登天。

    這樣的小區，不但生活會越來越麻煩，將來房子也都賣不上太好的價格。

    沈永明思考了一下許逸陽話裏的內容，頗以為然。

    一個城市在市民眼中的好壞，不全在人口，也不全在經濟，更多的在於規劃。

    80年代修路，很多國道都是雙向雙車道，城市道路也多半如此，隻有城市主幹道才會達到雙向四車道，雙向六車道的路都少之又少。

    90年代，經濟條件好一些的省份，國道一般都雙向四車道了，但是經濟差一些的省份就算是兩千年以後，也還是雙向雙車道，修修補補能湊合開也就那樣了。

    城市內的道路，往長久看，主要幹道雙向六車道其實也隻能算是基本素質，如果一開始沒有做好這方麵的規劃，路窄、兩邊的建築緊挨著路，那基本上就沒有拓寬的可能了，因為動遷成本太高。

    這樣的城市，最終都麵臨著同樣的歸宿，放棄老城區，發展新城區。

    所以，很多城市到了二十年以後，都是半新半舊，老城區道路擁擠、樓房矮小破爛，跟90年代比也沒什麽太大提升，而新城區道路寬敞、清一色高層住宅，各種商業配套也都更加先進。

    究其原因，還是發展規劃不夠長遠導致的。

    許逸陽用一個後世人的眼光，在這個時代挑房子，絕大多數的房子都入不了他的眼，中海外周邊這麽多樓盤，真正讓他滿意的，也就中海禦景這一個。

    其他幾個樓盤，有的連地下車庫都沒有，這樣的小區，想想就知道以後會發生什麽。

    地麵的車位數量有限，大量的私家車亂停亂放，甚至很可能經常會搶占業主的產權車位或者租用車位。

    就算你上了地鎖，還是會有很多車晚上就橫在你的車前，當你早晨出門的時候，才發現自己的車被別人的車擋住去路。

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