第三百八十九章 凝眸煜熠映(2/2)

    據書注稱：“時有扶風馬鈞，巧思絕世，傅玄序之曰：馬先生，下之名巧也。為博士，居貧，乃思綾機之變。

    舊綾機五十綜者五十躡，六十綜者六十躡。先生患其喪工費日，乃皆易以十二躡，其奇文易變，因感而作者，猶自然之成形，陰陽之無窮。”

    由於綾機的改良簡化，使操作簡易方便，提高了生產效率。這種新綾機很快就得到推廣應用，促進了絲織業的發展。楊泉《織婦賦》描寫織綢女工“節奏相應，五聲激揚……屈申舒縮，沈厚抑揚”。

    畢嵐曾“作翻車”，供灑道之用。這在馬鈞之前約半個世紀。但畢嵐的翻車是否就是後世的龍骨水車，不得而知。

    與此同時，國子學中的國學生們也開始三三兩兩地聚在一起，彼此成為固定的朋友，甚至幾方背後的家族，也開始斷斷續續的有了聯係。

    而馬鈞所作之翻車，則無疑是用於農業排灌的龍骨水車。其結構精巧，“灌水自覆，更入更出”，可連續不斷地提水，效率比其他提水工具高得多，並且運轉輕快省力，兒童都可操作。

    所以馬鈞應是龍骨水車的發明者，至少可以他是繼畢嵐之後，對翻車作了重大改革，並用於農業排灌的革新家。

    翻車問世後，迅速得到推廣，並沿用至今。在近代水泵發明之前，翻車是世界上最先進的提水工具之一，對灌溉農田，發展農業生產，發揮了巨大的作用。

    馬鈞還製成了久已失傳的指南車。關於馬鈞作指南車的問題，以及與高堂隆、秦朗在宮廷上的爭論，史書上有很生動的描寫。

    其後的祖衝之曾將一輛隻有外殼的指南車，製作安裝了內部機構，予以修複，不過，有書本，詳細地記載了指南車的內部構造。據此，人們才對指南車有了更具體的了解。

    馬鈞還改進了連弩和發石車，又利用機械傳動裝置，創造了以木為輪，以水為動力變化萬賭水轉木偶百戲。

    在這一時期，還出現了一批成就卓著的機械發明家，他們在發明或改進各種機械，如先進的農業加工機械--畜力連機磨，水轉連磨，水力連機碓等方麵作出了突出的貢獻。

    以前，陸上運輸所用的車輛，多數是雙輪車。雙輪車隻適用於在平地大道上行駛，而在山間路上則無法使用。戰爭中，由於山道運糧困難，運輸工具亟待解決。

    這時，蒲元發明了獨輪車，常稱之為木牛”，“廉仰雙轅，人行六尺，牛行四步，人載一歲之糧也”。這種獨輪車適用於在崎嶇道上行走，一千多年來一直被廣泛使用。

    造船技術在這一時期也有很大的發展。孫吳政權建立不久，就擁有船艦五千餘艘，並不斷派出較大規模的船隊，北航遼東，南通南海。其中大船上下五層，可載三千人。

    在作滅吳準備時發明將許多船拚裝成一艘大船的造船方法。這種大船稱為“連舫”，“方百二十步，受二千人。以木為城，起樓櫓，開四出門，其上皆得馳馬來往”

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