0086 聚變之光(1/2)

    08年的全人工種植試驗實際上難度不大、資金圬所需不多，有些偏題與不合時宜。之所以引起全世界的關注還是大家從這猜測中國人核聚變發電即將成功，為解決中國人多地少矛盾所以提前進行試驗的。

    或者為何就可以試驗全人工種植了，難道那核聚變發電裝置很便宜？這問題是二個方麵，一方麵現在靠碳氫礦物原料加風能、太陽能等等要有充足電力進行大規模全人工種植根本不可能。

    反過來剛開始的核聚變發電設備雖投資巨大，不過會逐漸廉價的。而且一升海水可以發出三百升汽油的電力，這一來發電的成本肯定是既低又充足。

    但這個試驗僅隻是轟動一下而已，在08年中國人在汽車行業推出高效蓄電池，讓世界汽車製造商都有些甜酸苦辣各味齊有。

    稱甜的乃是國資的汽車製造公司，他們獲得了最充足的供應，還有一些民資也獲得了一部分份額，這時推出了全麵勝過傳統內燃機動力、鋰電池動力混合動力的全電汽車。

    這車的特點是操縱簡單，如無檔位、無油門、無離合器，隻有腳踩刹車不大會誤操作。整車也是簡單，因為沒有發動機或大量蓄電池，整車輕了一百到三百公斤。

    再是兩個後輪都是電動機(越野型四輪都是輪轂電動機)，連萬向軸也不必了，整車之簡單連維修也是減少了十之八九的量，使用車成本大為下降。

    另外車子簡化，加速度、反應速度與跑長途也不必擔心沒有電，讓購車者都是心動的因素。而最讓消費者動心的是這車同樣購置費但維修費可省八九成，平日使用成本可省三分之二。

    而購車者最在意的不是十幾萬的價錢，而是每加一次油的二三百元油費，這是最經常的支出，有時口袋裏緊一點去加油站是很痛苦的。

    如此優秀的電動汽車必然會代替傳統動力汽車，可是這樣的蓄電池基本上全是讓國有汽車製造廠與民資廠拿到了，因而這些廠的更興盛是一定的，中國汽車市場的蛋糕將重新分眸配，讓肯定會失益的汽車製造廠叫苦不迭，哀歎數十年經營可能要成為流水。

    在中國汽車市場中國人是節節敗退後有所反擊，不過這一次的反擊力度太大，還是全新、開創性、符合環境保護要求的反擊，讓國外的不少汽車製造商為之心酸為何這技術不是他們發明的。

    這個技術是錢也是麵子，甜酸苦辣火辣辣痛的是阿美。因為繼全電的直係列，中國人的全電運0、全電預警機、全電高新巡邏機、全電反潛機等也出來了。

    這些飛機一加上全電兩字性能立馬上升，這是因為如運0原來發動機就要十五六噸，機翼為之結構加固一二噸，現在一改成電動機可以減輕十四噸左右，加上中國人現在的坦克輕，讓它原來隻能運一輛99型，現在可以運一輛06外還可以運一輛重型裝甲車。

    如此還僅是現成飛機的改良版，如新設計出運力超百噸的運輸飛機屬於十分簡單的事，隻是蓄電池的突破讓中國人的運0運力增加五分之一以上，航程增加80%以上，完全是脫胎換骨一樣。

    運0如此預警機也一樣如此，現在中國人的預警機、巡邏磯、反潛機在上二十四時不下來也行，過去發動機一千時要大修現在飛機報廢電動機最多換一下前後高速軸承。

    再也不可能高空停機，飛機的出勤率、妥善率大幅度提高外主要是這飛機使用成本低，阿美發動機是航空燃料，中國人用的是電力，同樣消耗還是中國人便宜幾倍，這樣的差別讓阿美火辣辣的痛。

    隻因蓄電池革命性突破就讓中國人在航空領域獲得如此大的進步是始料未及的，而且恰好彌補了中國人在發動機上的短板外，因為成本下降許多運輸任務改用飛機運了。

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