825章 支線客機總裝(2/2)
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國內最早數家跟玄思科技集團聯合開設這個專業院校的高校此時已經是培養出了第二批畢業生，不少優秀學生已經是進入玄思科技集團旗下眾多公司工作。
人工智能技術國內在上個世紀九十年代是有錢老這些老一輩科學家進行探討摸索，不過技術路線並沒有確定，更多地是關注計算機虛擬技術。
在周曉東向李力持提出來發展人工智能技術後就有了非常明確的技術路線，並且很快拿出了工程化應用方麵的產品，這讓高層對此就愈加重視起來。
現在玄思科技集團在拿出這種超高算力的智能處理加速器芯片配合這種億億次以上的超級計算機係統出來後，之前國內對玄思科技集團發展人工智能技術路線一直存疑的各種質疑就完全消失不見了。
次日早上，韓光照跟田宗乾等人在周曉東的陪同下來到了鵬灣新區的航空產業園這邊。
在中華商用飛機集團偌大的生產車間裏麵，這架鳳凰支線客機此時已經開始進行總裝。
這款鳳凰支線客機四年前就啟動了，總體設計方案隻花了一年多時間就完成了，在中環商業集團接手這個項目之前這架支線客機項目已經是進入了詳細的機體結構設計階段。
因為周曉東對這款支線客機又提出了新的技術標準後，這款支線客機又進行了大幅度地重新設計修改，去年年底這款支線客機終於是進入全麵試製階段。
之前因為國內在九十年代就生產過這種支線客機，而且國內眾多的飛機製造企業一直都在為波恩集團和空巴集團生產民用飛機的各種機身部件，這方麵的技術經驗都是很豐富，所以上半年鳳凰支線客機的各種機身部件已經是造好了送到了這邊。
去年玄思科技集團將福克蘭集團整個給收購下來後抽調了相當多的工程技術人員過來和金山市飛機設計院技術團隊和玄思航空科技公司的技術團隊一起緊張工作，主要是對鳳凰支線客機完整的總裝生產環節和工藝技術進行了大量的技術攻關和優化改進。
田宗乾在看到生產車間總裝生產線大量采用了數字智能化裝配檢測設備，笑著對周曉東說道：“你們用了這麽多的先進設備來進行飛機總裝生產是非常好的，不過這會不會讓國內之前很多職業崗位沒有了？”
聽到田宗乾的這個問題，韓光照也是看向了周曉東。
“目前我們采用智能技術結合機器人和加工設備將技術人員從這種重複機械性的工作環節解放出來了，反而創造了更多的新的崗位，不過這些新的技術崗位對人員的技術素養要求比較高，需要原先的技術團隊重新學習和掌握。”
周曉東開口說道：“目前玄思科技集團內部正在花大力氣對內部的技術人員進行培訓掌握這些新技能，這方麵的問題還不算太大。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)