731章 自己的標準(2/2)
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“國內鳳凰支線客機用的是米國威德集團的那款成熟發動機，使用壽命能達到一萬五千個小時，你們研製的這款新型發動機能不能做到這個程度？”
許還山開口問道。
“通過我們自身長達七年在高熵合金材料方麵的基礎理論探索和材料工程技術方麵的各種研發投入，我們在高熵合金材料這方麵已經是走到了世界前麵，在航空發動機熱端部件使用的這些高溫合金材料綜合性能甚至比米國開發出來的材料性能還要好，在工藝技術方麵我們也開發出了一些新工藝和加工設備。”
周曉東開口說道：“原先這些材料和工藝技術一開始是為了我們自身這些半導體加工設備以及一些實驗儀器設備用的，自從我負責航空發動機項目之後玄思科技集團內部的這些材料技術專家和工程技術團隊針對航空發動機設計需要在原有的基礎上進行了開發，研發過程中按照我的意思用上了許多新的技術手段工具，現在已經能做到航空發動機設計研發團隊需要什麽技術性能指標的材料我們可以很快地把材料做出來。”
“另外在材料加工工藝技術上我們通過這些年的各種產品設備項目需要的各種高精密製造技術錘煉也鍛煉出了規模不小的工程師和技師團隊，航空發動機產品設備需要的這些高精度工藝技術沒有難住我們。”
周曉東繼續說道：“我們的技術優勢在人工智能技術上，所以現在我們設計開發的航空發動機產品更多地是開發可以對航空發動機健康壽命和故障進行分析預測的智能係統，提前發現潛在的故障，最大限度地保障客機飛行安全。”
“現在這款發動機還沒有進行一些破壞性實驗，目前國內沒有這方麵的實驗設備設施，我已經讓玄思科技集團在高空台試驗基地旁邊再建一座露天的高空試驗台來進行發動機吞鳥和吞冰雹以及炸毀風扇葉片測試發動機機匣包容性方麵的測試。”
周曉東開口說道：“這些測試都是米國和歐巴羅這些國家地區民用航空發動機獲得適航證必須要做的，這些試驗測試我們也要一個不漏地全部完成，到時候民航局拿著這些試驗測試數據作為我們國家的適航認證審核標準去跟米國和歐巴羅或者其他的國家談適航證互相認證的過程中才會腰杆子硬。”
“好呀！”
陶正陽高興地說道：“航空發動機方麵的這些工作你放手去做，有什麽困難你隻管提出來。”
“航空發動機上麵用的相當多材料你們已經能夠自己設計開發了，那大飛機整體材料呢？”
許還山開口問道。
“這方麵我會讓新公司內部組建一個材料標準部門，根據飛機設計性能的需求編製出這架民用客機每一個部位的材料選用標準，進行數據量化，滿足適航認證審核認可的同時也要符合大客機的設計需求和生產要求。”
周曉東開口說道。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)