729章 幹線客機(2/2)
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周曉東沉吟道：“既然米國方麵不給我鳳凰支線客機進行適航認證的話，隻能我們自己按照國際適航標準自己從頭到尾對這款客機進行適航認證審核了，通過這個過程積累這方麵自己的標準。”
“我們國內在民航客機的適航認證審核方麵沒有技術經驗，走完這個過程可能要花很長一段時間，不過就算是我們國內自己對這款支線客機走完這個適航認證審核後，我個人對這款飛機的銷量並不是很看好，這款支線很難挑起我們國內航空產業的大梁。”
周曉東開口說道。
“嗯？”
陶正陽此時看著周曉東開口說道：“說說你的理由。”
“現在在全球支線客機這一塊有相當多的競爭對手，競爭非常厲害，坎拿大那邊有一家，桑巴國有一家，歐巴羅那邊活著的和已經死掉的有好幾家，大毛那邊現在也有好幾家公司在開發，就連霓虹國和南韓都有發展這個支線客機產品的強烈願望。”
周曉東開口說道：“支線客機市場是進入民機製造領域新手都喜歡的設計製造的，不過也正因為這樣，造成這個支線客機領域競爭非常厲害。”
“目前我們國內對民航客機的適航認證很難得到其他國家的認可，這款鳳凰支線客機航程又短，很難飛國家航線，現階段隻能在國內飛。”
周曉東開口說道：“目前我們國內現在正在大力建設高速公路，還在建設高鐵，這樣的交通出行工具勢必會對國內支線客機市場造成擠壓，讓支線客機的市場蛋糕越變越小，雖然這樣的市場不會消失，不過這些支線客機更多地是運行在中西部這些交通不便、經濟欠發達的省份，很難從沿海這些人口眾多和經濟發展很好的省份獲得很好的收入。”
“今後隨著國內高速公路和高鐵裏程的不斷增加，國內這些采購支線客機的的航空公司可能在中部省份都很難盈利。”
“我個人的建議是國家現在可以展開這種幹線客機的研製，這個領域隻有波恩和空中巴士兩個對手，而且我們國家自己現在已經是成了航空運輸增長最快也是市場容量最大的市場，這個市場就在這裏不會跑掉。”
周曉東開口說道：“幹線客機現在依然是這兩家航空巨頭出貨量最多的產品，並且還在增長當中，既然我們國家的民用客機要突圍，不如衝到幹線客機市場裏麵吃到大蛋糕讓國內的航空產業吃飽。”
“從頭到尾研製這麽一款幹線客機對國內現有的航空產業難度是不是太高了些？”
陶正陽開口問道。
“從技術層麵來說，我們國內在民航客機氣動設計和飛機結構設計這兩塊的技術功底是絲毫不遜於那兩家巨頭的，設計出來是沒有問題的。”
周曉東開口說道：“關鍵是從設計到生產製造總裝出樣機到完成所有試飛測試內容之間時間很長，至少六年甚至更久，這麽長時間裏麵無法創造收益，還要保證這樣的數千名技術研發團隊得到很好的待遇不會中途流失掉，那是需要花大量真金白銀把這些人養著的。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)