546章 新能源汽車(2/2)
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“我們從拓西巴集團公司那邊引進了甲醇燃料電池方麵的技術，目前我們已經組建了一支數十人的技術研發團隊正在對這種燃料電池電芯進行改進，開始研製轎車產品使用電芯原型產品。”
周曉東開口說道：“我們研製這種燃料電池電芯產品更多的是為了驗證我們的一些技術概念，其他的技術部門會為這種原型機研製質子交換膜和催化劑產品，大家一起努力讓這種產品技術成熟，並且努力地將成本降下來。”
玄思科技集團公司旗下精細化工公司跟達柯集團公司在光學薄膜、墨水塗料等技術上進行了合作，從達柯集團公司手裏拿到了多項離子膜技術，在這個基礎上自己展開了氯堿離子膜和質子交換膜方麵的技術研發工作。
達柯集團之前研發的離子膜技術隻是作為技術儲備，並沒有投入生產，還需要玄思科技集團公司這邊自己進一步研發，將生產的離子膜裝置的化工設備給研製出來。
目前技術團隊在實驗室裏麵已經在這兩張膜上都取得了不小的研發進展，周曉東對於今後將自身甲醇燃料電池動力係統的成本降下來是非常有信心的。
陶正陽此時聽到周曉東已經開始在甲醇燃料電池上進行布局，臉上笑意更盛。
“你們怎麽不研發這種氫燃料電池產品？”
田宗乾此時開口說道：“我這段時間問過科技部王東旭同誌，他主張發展這種氫燃料電池動力係統。”
“甲醇燃料電池係統化學反應後雖然會產生二氧化碳，不過不會產生汙染物，並且甲醇容易運輸儲存加注，並不需要像氫氣這樣需要進行加壓低溫處理才能變成液態，並且甲醇獲取來源廣泛，更能容易實現產業化。”
周曉東開口說道：“所以我們將寶押在了甲醇燃料電池技術上。”
他知道這種王東旭部長之前在德意誌留學，並且在迪奧這家世界知名汽車集團公司工作多年，並且主導研發了多項汽車技術，這次回國擔任科技部部長後自然在新能源汽車技術上非常重視。
迪奧集團自身對氫燃料電池技術上非常看重，王東旭回國後顯然是更偏愛於氫燃料電池技術。
周曉東在燃料電池動力係統上考慮得更多的是產業化方麵的事情。
混動技術車型還是要燒油，所以不會對現有的能源格局產生什麽太大的影響，但是燃料電池動力係統就不一樣了，必須要考慮到甲醇或者氫氣加注站建設以及運輸儲存和製備獲取方麵的種種問題。
這方麵的問題周曉東和自身一眾科學家們進行了詳細的論證分析，周曉東還是拍板決定研發這種甲醇重整燃料電池係統技術。
其實這種燃料電池係統是氫燃料電池的變種，需要將甲醇重整變為氫氣後在進入電芯工作，比氫燃料電池更加複雜一些。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)