477章 軟件定義汽車(1/2)

    羅真見到眼前的大巴車和公交車以及重卡牽引車外觀設計造型非常漂亮，跟國內市麵上見到的設計截然不同，更偏向於歐洲那邊的設計風格，心想老板不會是請了歐洲那邊的設計師來進行設計吧。

    他跟著周曉東上了一輛大型的大巴車，便見到這輛大巴車內司機駕駛席前麵的駕駛台呈一種環抱形，司機麵前的方向盤非常有設計感，上麵集成了相當多的功能按鈕，同時將換擋機構也集成在上麵，另外司機左手邊設計了許多功能按鈕。

    同時大巴儀表台上麵取消了機械儀表，換成了液晶顯示屏形式的數字化儀表，同時靠右邊的儀表台上也布置了好幾塊顯示屏，設計顯得相當有科幻感。

    羅真同時注意到車身裏麵安置了多個攝像頭，並且駕駛區也搭載了無線通信裝置，這個車載無線通信裝置他倒是比較清楚的。

    玄思汽車科技公司試製的這款大巴車是這邊的設計團隊是以從歐洲那邊采購回來的好幾款進口大巴車為設計藍本，然後在周曉東的要求下進行了深度改進。

    目前玄思汽車科技公司試製的這些車型全部采用了自動變速箱設計，並集成了玄思科技集團公司眾多先進的技術。

    周曉東此時對負責整車設計的霍正奇和楊軍奇等人說道：“現在我們這款大巴車換頓挫衝擊比幾個月前改善了多少？”

    楊軍奇此時開口說道：“周先生，這套自動換擋邏輯係統我們請了國內多位有著豐富駕齡的駕駛高手幫著訓練了大半年，現在這套係統已經訓練得很聰明了，就算是新手剛上手出現動力係統頓挫衝擊的錯誤情況也降到了相當低的程度。”

    聽到這個，羅真心中也是嘖嘖稱奇。

    雖然他不是搞汽車技術出身，不過進入玄思科技集團公司後的幾年時間裏麵家裏麵已經買了好幾輛好車，這些進口的高檔轎車在駕駛的時候也是會出現一些頓挫的情況，那是因為自動變速箱和發動機以及車速之間不匹配出現計算錯誤情況造成的。

    這樣的算法是這些老牌汽車主機廠通過大量的實驗數據積累編寫出來的自動換擋邏輯算法。

    但是眼前的老板卻是個技術天才，換了一種全新的研發模式，顯然是讓技術團隊為自動變速箱和發動機以及車身傳感器係統編寫了一個神經網絡模型，然後請了一些高水平的駕駛員來不斷地進行訓練。

    因為老板主導設計開發的這種人工神經網絡訓練模型開發出來的人工智能係統具有自主學習的能力，能夠不斷地對算法進行優化改進，不得不說這是一個顛*覆性的研發模式！

    之前這些國外汽車主機廠商在研發這種自動變速箱係統的時候主要是靠技術研發團隊通過不斷地做試驗試錯的方式來開發控製係統軟件，花費的時間相當長，而老板設計的這種辦法效率要高得太多了。

    周曉東笑了笑，隨後開口說道：“給我一輛車，我要親自試試。”

    不一陣，周曉東和羅真等人都是上了一輛用來的測試的大巴車。

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