第34章 賓館旅店招待所，出租車(2/3)
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這個時間吃飯還早，也沒電視可看，賓館也沒有收音機聽，一下子沒有事情做了。這邊夏天天黑的晚，要晚上八點多去了。
張鐵軍巴嗒吧嗒嘴，早知道就不讓張英回家了，最起碼還能聊聊天兒增進一下感情，總比一個人在這發呆好。
想了想，他起來簡單整理了一下自己，鎖好房門下了樓。
“出去呀？”總台的大姐問了一聲。
“嗯，去趟我姨家，待著沒事兒。”
“你有親戚還住賓館？”那大姐抬頭看了他一眼：“真是有錢燒的，十塊錢幹什麽不好？”
“她家不方便，就倆屋，我妹妹也十七八了。”
“那到是，丫頭大了是得注點意。”大姐點了點頭，把毛衣針在頭皮上蹭了幾下：“晚上九點半之前回來啊，到時候鎖門了。”
這時候可沒有什麽二十四小時營業的說法，到點了大門一鎖，那是真不給你開。隻有鐵路的賓館和招待所是全天營業的，半夜也開門，但是態度相當差。條件更差，小偷還多。
張鐵軍出來在門口等了一會兒，喊了一輛大頭鞋。
大頭鞋就是菲亞特126P，九零年不少城市包括京城的出租車主力車型，也是第一代私家車，比奧拓早了好些年。菲亞特126是意大利車，P是指波蘭生產。
京城管這個小玩藝兒叫小土豆，東北叫大頭鞋，八九千塊錢一輛。不過帶上出租車手續就要四萬多……咱們的相關部門就是這麽帶勁兒。
從八十年代中期開始，咱們從波蘭弄過來不少車，126P，拉達，波羅乃子，大金鹿，這些車也成為了九十年代東北地區出租車的主力車。
桑塔納這會兒還算是高級車，起步價都要貴一些。然後到九六年左右，出租車市場逐漸被兩廂夏利統治，又被捷達推翻。每一場變化，都是利益的博弈。
“到彩南，化工廠家屬區。”
“化工廠啊？那一片車可開不進去。”
“不用進，過了橋就在幹部樓那停。”
“那行，那到是方便，幹部樓就是馬路邊上那幾棟小方樓是吧？”
“對。第二棟。”
“好嘞。”司機往兩邊瞅了瞅，一腳油門衝到馬路上，把個大頭鞋開出了大越野的感覺。這車裏的空間小的讓人感覺憋屈，還好張鐵軍是自己坐，不用窩到後排去。
這車的後排需要把前排椅子掀起來才能進去，體格稍微大一點的都進不去，是狹小空間恐懼症的惡夢。
兩洞橋這會兒已經是四個洞了，但永豐轉盤還沒有修，從鐵路橋洞穿過來就是鋼鐵公司的廠區，破破爛爛的，滿眼都是廠房和大煙囪，路麵也是坑坑窪窪破的不像樣子。
拐過兩個彎，車從一洞橋農副水產水果食品批發大市場和鋼鐵公司宮原廠區中間穿過去，就看到了太子河寬闊的河麵，還有華陽大橋。
這座大橋始建於一九四零年，四六年炸毀了一截洪水摧毀一截，五二年修複。五九年開始拓寬改造直到七一年竣工，全長十八孔四百四十四米。
大橋的這一側馬路兩邊都是破破爛爛的紅磚老樓，和對麵橋頭高大的新樓形成鮮明的對比。
九零年馬路上的車還不多，大頭鞋一路風馳電掣暢通無阻的穿過大橋，在橋頭這一側路邊的幾棟方型新樓邊上停了下來：“第二棟是吧？就是這個唄？”
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