第2207章 不看好的接觸（五更完畢）(1/2)

    如果南灣現在插一腳進去，說不定就把廣汽和本田的合作搞黃了。

    按照華國汽車合資的規定，外資車企要進來就得和先和華國的汽車企業合資，雙方談妥了後還得上報政府批準。

    本田要來也的走這個流程，等它再找到合資的單位，再走流程就得兩年多時間，如果再拖拉一點三年也是它。

    等政府批準了，再建生產線出整車，一晃悠五年時間就過去了。

    五年以後，黃瓜菜什麽樣都兩說兩講了。

    不過廣汽那三十億的外債可不是小數目，如果對方隻有三億的外債萬峰連想都不想就拿下了。

    還有一點廣汽是國企。

    雖然萬峰擁護國企，但是真的不怎麽願意和國企打交道。

    無他！架子太大，官本位思想太嚴重，辦事拖拉。

    都說發國人愛閑著沒事兒玩一把浪漫，用萬峰的解釋就是傻。

    隻有傻叉才會一天到晚的玩浪漫。

    在其它國家的車企削尖腦袋往華國市場裏鑽的時候，標誌卻一點沒拿華國市場當回事兒。

    論進入華國市場的早晚，大概除了大眾就是它了。

    但是進來的早沒什麽卵用，大眾雖然也有很多弊病，但起碼把合資公司幹的風風火火的。

    而標誌就不行了。

    一九八五年，發國標誌就進了華國和廣汽成立了合資公司。

    但是這貨沒有像大眾一樣拿最新的車型進來，而是把已經淘汰的上一代車型送來了。

    這你說是浪漫還是傲慢？

    就是那個看著頭重腳輕撅屁股的標誌。

    頭幾年在沒有車的情況下標誌的銷量還算湊合，但是進入九十年代以後，標誌別說全國就是南粵也漸漸失寵。

    再加上國產率沒占多少比例，進口的部件又貴的離譜，降不下成本。

    以一款老舊的車型而且還不便宜，它能賣出去才是怪事兒。

    還有就是雙方的高層這麽多年也沒有找到一點共同語言，沒有磨合好，矛盾不斷。

    合資十幾年銷量離十萬還差了不少距離。

    就這，標誌還堅決不放新車型進來。

    標誌不放新車進來也有它的原因，合資這些年標誌母公司單是賣部件就在華國市場賺了好幾十億。

    虧了也是合資公司的，他們有什麽積極性放新車？

    廣汽一氣之下就告訴標誌土豆搬家滾蛋吧。

    發國人還不幹，還想賴著不走，這時政府出麵標誌才退了出去。

    如果從一開始標誌就把最好的技術和最新的車型拿到華國來，正兒八經當回事兒幹，它未必不是華國汽車市場上的寵兒。

    就算是趕不上大眾，起碼也不會混到後來寂寂無名。

    後來就算是二汽合資也沒多大影響，屬於可有可無的存在，連寒國的現代起亞都不如。

    從前年底廣汽和標誌就沒什麽聯係了。

    廣汽先後和國外很多企業都有過聯係，但它三十億華幣的外債阻止了這些聯係產生結果，什麽也沒談成。

    直到本田的出現。

    本田為了進入華國市場，把這近四億米元的外債都接了。

    與日笨人相比，發國人就是棒槌。

    “老張！你閑著也是閑著，和廣汽接觸一下，如果外債合資雙方均攤咱們可以考慮考慮，如果廣汽一口咬死債務全的外來方背著那就算了，就讓鬼子進來吧。”

    如果合資雙方個背一半的外債，萬峰可以好好考慮接盤的事情。

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