第308章 跑偏方向了！(2/2)

    相比於國內外這些喜歡請明星給自家產品代言的企業來說，君正科技和興華精工科技以及華威無線技術等一眾集團企業在這方麵就顯得非常另類。

    現在國內廣大女性網友跑到君正科技和興華精工科技等公司的官方網站下麵抱怨，希望張君正來進行產品宣傳代言，這個要求張君正當然是不會同意的。

    鍾誌明剛才也隻是跟張君正開個玩笑，他這次過來來南方電氣技術公司這邊主要是為了參觀考察純電動和堿性甲醇直接燃料電池客車和重卡產品過來的。

    四年多前，南方電氣技術公司就開始參與了安東動力技術公司的乘用車模塊化汽車平台係統的研發，自身隨後也啟動了客車和重卡這些商用車平台化和模塊化的研發工作，主攻增程充電式、純電動、堿性甲醇直接燃料電池三種模塊式商用汽車平台係統。

    南方機車電氣集團在建寧市那邊非常早就開始搞城市公交車和底盤技術，這方麵的技術談不上多先進，不過相關的技術和設計研發團隊還是有的，隨著南方電氣技術公司的成立，設計研發公交車的這支團隊也並入這家公司開始搞新能源商用車模塊化汽車平台係統，尤其是重點研發輪邊電機係統。

    因為南方機車電氣集團早在上個世紀五十年代就開始搞電力機車，在牽引電機係統這一塊擁有著無比深厚的技術經驗，開發商用汽車平台係統的這種輪邊電機係統還是很容易的。

    南方電氣技術公司這邊先是在驍龍動力係統的基礎上開發出了這種增程充電式新能源商用汽車平台係統，通過各種測試後為國內多個城市的交通運營企業定製開發交付了數千輛的公交車和大巴車型。

    這些車型上基本上都搭載了三百度甚至是四百度容量的超大容量電池包，如果使用純電模式的話都支持這種載客量在120人的超長公交車輕鬆地跑個五百公裏不成問題！

    當然，如果載客量是50人左右的公交大巴的話純電模式下能跑到上千公裏是完全沒有壓力的！

    國內這些城市公交大巴基本上每天行駛裏程在兩三百公裏的樣子，這也意味著純電模式下就能讓這種公交大巴正常行駛兩到三天甚至不用啟動發動機進行充電！

    而且南方電氣技術公司給這些公交營運公司提供的這種高壓快充裝置係統最大可以提供240千瓦功率的充電能力！

    這種技術能力同樣是在君正科技公司研發出來的這種新型高壓高頻大功率半導體器件的技術基礎開發出來的，其實還沒有將這種半導體器件技術潛力和能力給釋放出來！

    不過南方電氣技術公司向國內這些公交營運集團公司提供的這種技術能力已經是讓這些企業內部人員都驚掉了下巴！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)