第304章 拒絕合作！(1/2)

    聽到柯塞恩的話，張君正嘴角揚了揚。

    這樣的話聽聽就好。

    在他的前世記憶中，德意誌和法蘭西這幾個歐巴羅地區的火車頭國家在自身高速列車上開始給乘客提供這種無線寬帶服務是十年後的事情，進展極為緩慢，主要是因為塞門子集團自身在無線通信網絡技術上進展非常緩慢。

    塞門子集團自身在3G無線通信網絡技術係統的研發投入資金和技術團隊規模其實都不大，主要是因為自身的通信設備和手機業務早就衰退了，無法從全球獲得足夠的營收來支撐自身的通信設備和終端業務，兩年前手機業務也退出了。

    現在要說塞門子集團在無線通信技術領域已經被華威無線技術公司給遠遠地甩在身後，因為在張君正的要求下，華威無線技術公司已經研發出了這種基於自身的這種多融合LTE高鐵和城市軌道LTE-M解決方案和相應的產品設備係統，尤其是這套技術係統中還融入了微波通信技術。

    華威無線技術公司能在微波通信技術領域獲得相當大的突破還是因為自身自數年前從塞門子集團挖走了一支微波通信技術研發團隊，並且在羅馬那邊建立了微波技術研究實驗室。

    這支規模不大的技術研發團隊按照華威無線技術公司運用場景需求研發出了這種微波雙波束雙體製正向通信傳輸和探測的技術，華威無線技術和君正科技公司在這個技術基礎上很快把產品設備給做了出來，一下子就讓華威無線技術公司在微波通信技術領域成為了技術引領者，並且運用在了京都和津門市之間的這條高速鐵路網項目上。

    柯塞恩這番話更多地隻是給自己和這位交通部長打氣，塞門子集團現在要想做出跟華威無線技術同樣性能水平的這套高速鐵無線通信專用網絡係統來不是說不可能，不過這需要塞門子集團要動用數千人的技術研發團隊繞開華威無線技術公司眾多的技術專利，尤其是這些牽頭的通信技術科學家和技術專家要至少要花數年時間進行大量技術創新才可以，如果中間遇到無法解決的問題甚至整個項目會大幅延遲……

    塞門子集團在這位柯塞恩總裁的建議下願不願意專門為了高速鐵路和高速列車投入巨大的人力物力財力進行研發要打一個大大的問號。

    而且塞門子交通技術集團隻是塞門子集團旗下的一個並不是很賺錢的事業部門，現在為了能從國內拿到訂單不得不請蘇普泰爾部長先生過來幫著協商。

    思普泰爾部長也知道張君正旗下的華威無線技術公司現在在無線通信技術技術領域在全球市場發展得非常強勢，此時見到CRH300這個型號高速列車上搭載運用最為先進的無線通信網絡設備，並且聽到華威無線技術公司和這些技術企業為了解決眾多的技術難題甚至連高速列車前擋、側擋玻璃產品都進行了研究，心中那是非常震撼的。

    “田部長，你們國內研製的這種CRH300這個型號高速列車連玻璃產品都要自己進行研發生產，難道你們是要讓自己的高速列車百分之百國產化，完全不從我們德意誌那邊的企業進行技術合作麽？”

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