第21節(1/3)

    開飛車的感覺，有人還專門開了個直播，全方位地展現了飛車的設計構造。坐上車後根據使用指南，下達指令啟動。

    本來這人隻是想試開一下，卻喜歡上了在空中疾馳的感覺，硬是繞著城市飛了兩圈才堪堪停下來。最後豎起大拇指回味無窮，說這一百萬花得非常值。

    有錢卻買不到貨的那些人眼紅死了，紛紛湧到官網下催促，要求他們趕緊再生產一萬輛出來。不，十萬輛。有錢沒處花，他們就惦記著買這個車。其他什麽限量款跑車都low爆了，他們要能在天上開的！

    傳統汽車行業受到了不小的衝擊，尤其是國外的汽車製造業。自從飛車上市後，好多外國人都在關注這個消息，更有人想飛過來買一輛的。國內市場都還供不應求呢，哪裏還有多餘的飛車留給外國人去買？

    於是外國人隻能通過外網看著那些車子在空中飛來飛去，氣得給自己國家的汽車企業官網激憤留言，讓他們快點研製出飛車，他們也要開能在空中飛行的車！

    國外那些汽車製造的龍頭企業苦不堪言。一麵是憂慮不斷下滑的訂單量，另一麵也在苦惱怎麽攻克飛車的技術問題。他們的科研人員研究了大半年都沒能理出個頭緒，隻依稀曉得運用了人工智能。

    在飛車問市的第二年，國內的普通汽車差不多都淘汰了，許多人用上了飛車。根據性能的不同，飛車分為了幾個檔次。像是一百來萬一輛的是極品，用材特殊特別抗造。子彈射不穿、炮彈打不穿，在彈藥橫飛的戰場上跑幾圈都沒問題。

    五十來萬一輛的用材要次些，扛不住子彈、炮彈，不過能保證遭遇車禍時玻璃不會碎裂，也不會側翻引起爆炸之類的。遇到意外車內會彈出安全氣囊，同時精準定位報警。

    二十來萬一輛的除了能在天上行駛之外，與普通汽車差別不大。能夠使用的年限大概隻有十年，磨損會比較厲害。饒是這樣還是很多人喜歡這款車，因為它不費油，算下來還是比普通汽車花費要少。

    國內全民用上飛車了。既能在半空行駛，又能在地麵開的飛車無疑給人們的出行帶來了很大的便利。而盼了許久的外國人終於能通過進出口貿易買到飛車了，不過價格要昂貴很多。在國內賣二十萬一輛的車，出口過去價格就翻了倍，至少賣四十萬。

    就算這麽貴了，國外的人還是很買賬，銷售到那邊的飛車往往都被一搶而空。那些汽車製造的龍頭企業也花了幾百萬買了一輛性能最好的回來，斥巨資請科研團隊來研究，企圖破解飛車的技術秘密。

    然而都是在做無用功。車子被拆得七零八落，他們卻什麽也沒能發現。不得已，隻能眼睜睜地看著飛車搶占他們國內的汽車市場，賺得盆滿缽滿。

    這隻是新時代的一個開始。飛車之後，國家著手將寧夏那項技術用於了戰鬥機的改良、機器人的製造、安全網的加強等方麵，全方位地使人工智能融入生活之中，發揮最大的效用。

    作為研製出這項技術的寧夏早就成為了名人，國內權威媒體專門報導過她的事跡。

    當年高考滿分狀元，京大研究生，兩年本科雙學位畢業，三年碩博連讀出師，婉拒了京大領導挽留她留校做博導的邀請，二十三歲加入國家科研所。現今也才二十六歲不到，卻為社會做出了如此大的貢獻。

    寧夏卻覺得自己沒有那麽偉大，貢獻什麽的談不上，因為作為那項技術的持有人，國家每將其運用在新領域總會給她打一筆錢以支付知識產權費。毫不誇張的說，寧夏靠著這個賺了不少錢。但她大多捐了出去，自己就留了一些傍身。

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