第一百九十節 紅薯萬能(1/4)

    齒輪看似簡單，其實技術含量很高，是工業社會的一個標誌。古代社會同樣有齒輪，不管是中國還是歐洲，都有關於齒輪係統的記載。但是現代意義上的齒輪起源於1765年數學家歐拉提出的齒輪漸開線。有了漸開線齒輪和齒廓齧合基本定律，高速的齒輪傳動成為可能，沒有漸開線齒輪，就不可能有高速傳動，就不可能有變速箱，而沒有變速箱，穿越工業就無法有效率的使用任何一種強大的動能。

    對於工能委的一幹人來說，設計大多數工業齒輪對他們都不成問題――有無數的工業方麵的技術資料可用，製造難度也不大――他們有帶滾齒機，就算沒有，幾個機加工狂人也說靠機加工和鑄造也能山寨出來。難點是在尋找合格材料上。

    想在穿越集團的冶金工業部門裏找到合適的齒輪用鋼材不大容易。而且每一批次的鋼材質量都略有不同，采取代用品原則的結果就是斷齒事故時有發生。

    黃天宇邊修理邊指導，花了半個小時才修好，損壞的齒輪他編寫好卡片裝進工具包，以便帶回去供分析用。碾薯機又開始隆隆的運轉起來了。

    碾薯機是台鐵軸木滾筒的大家夥，木滾筒上密密麻麻的覆蓋鐵製的半分眼。上麵的碾刀是可拆裝的，以便隨時更換不同尺寸的刀具，控製薯漿的粗細。這台機器看似其貌不揚，但是受惠於強大的動力支持，處理能力是每小時2500公斤。在本時空堪稱神器了。

    從碾薯機裏出來的紅薯漿要經過洗漿過篩處理。使用的是機械廠自製的滾筒篩，穿越者手裏的工業濾網緊張，所以用的是130孔左右的絲絹作為篩布。

    過篩之後，薯漿裏的澱粉隨水流出成為澱粉乳，餘下的就是薯渣了。薯渣有多項利用價值，主要是用來製取酒精，製取酒精之後的殘渣還能用來當發酵飼料。

    澱粉乳再經過沉澱就能獲得澱粉成品了。薑野給澱粉車間設計的沉澱是工序簡單，效率又相對較高的沉澱槽分離。分離槽是用磚頭砌成的。裏麵貼了厚厚的福建外銷瓷窯燒製的“瓷磚”，每條槽長達30米，每10個小時可以處理甘薯5000公斤到7500公斤。

    進入沉澱槽的澱粉漿要進行“對漿”處理――這是中國傳統的製澱粉的土法。兌入澱粉漿中的酸漿是澱粉生產過程中的天然乳酸菌在漿中發酵得來的，把酸漿適量加入澱粉乳中。可以促使澱粉迅速凝聚沉積。澱粉的下沉速度快，沉積在底部，上麵則是纖維和蛋白質的凝聚物，兩者界限分明。這種工藝即能讓澱粉加速與雜質分離，又能用乳酸菌抑製其他雜菌的活動。

    沉澱出來的就是澱粉了。上層是具有粘性的黃色澱粉，包含有雜質。中層的澱粉質量最好，取出後脫水就是上等的澱粉了。下層包含有較多的泥土和雜質，和第一層的澱粉混合後再次加水兌漿處理沉澱，製取出次一等的澱粉。

    不管上等還是次等的澱粉，取出得時候含水率還太高――高達50％以上，要經過脫水處理才能儲存和使用。鍾利時為雷州糖業公司設計了簡單的離心式脫水機，被食品廠先拿來試用了。它可以把水脫去30％左右，經過晾曬或者烘烤，進一步把澱粉的含水率降到16％再用碾子碾壓成粉末狀就是成品了。可以把它用在食品加工和工業生產的各個方麵。

    沉澱槽裏上層的澄清液取出來放在水缸裏，任其發酵成“老漿”，可以第二天使用。餘下被排出的廢水裏還含有少量的澱粉，和廢水裏的粗纖維、蛋白質的沉澱物沉積在廢水池裏成為薯黃。把薯黃再過篩沉澱一次之後才能將澱粉提取幹淨，餘下的薯黃可以和薯渣一樣利用。

    整個澱粉車間的工序和工藝流程是羅鐸搞得，但是投入生產之後大家才發覺這澱粉廠實在太費水了，排出來的廢水又包含了大量的有機質成份，對文瀾河汙染很嚴重。以至於有一段河麵澱粉車間一生產就會染成白呼呼的，象淘米水一樣。田九九對此很是頭疼，理論上。澱粉廠的廢水可以用沼氣池發酵的方式來處理，實際上事情遠沒有這麽簡單――畢竟這是一家工廠廠，不是個作坊。差不多每處理100公斤紅薯就要消耗300公斤的水。廢水的排放量是驚人的。田九九隻好繼續沿用沉澱池來進行初級處理，沉澱出來的高濃度廢水再排入沼氣池發酵。上層的較幹淨的廢水直接排入河道。

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