第865章 獨眼龍，縱橫四海(3/3)

    用後來的話說，不是他的菜，沒有那種一眼就喜歡上的意思。

    “打輛車吧。”張鐵軍回頭看了一眼小陳的鞋。

    讓人家就這麽陪著走實在是有一點不好意思，再說也不打算再看什麽了。小陳是坐辦公室的，平時都是車來車去，一看就是不大能走路的人。

    “多遠哪？打車。”張鳳看了看張鐵軍，沒明白他的意思。

    “帶你去看看工部局大樓，然後去文芳那邊坐坐。”

    “好吧。東西不先送回去呀？”張鳳看了看蔣衛紅提著的衣服。

    “咱們看看大樓，然後先回酒店再去那邊兒。那段走著就行了，不遠。”

    幾個人攔了兩輛出租車去工部局大樓。這會兒申城的出租車主要還是夏利，桑塔納很少，腦袋上頂著2580000的叫車電話。

    滿大街的夏利（那姑娘還挺漂亮的）

    這會兒在京城在申城，出租車還都是有錢人和外地遊客的工具，打車很好打，普通老百姓沒有幾個人舍得花這個錢的。

    其實外地遊客也沒有多少人是舍得花這個錢的，大部分就靠腿兒。

    申城的出租車就全國來說是出現的最早的，一九一三年工部局就有了出租汽車部門，當時一共有四十二輛出租汽車。

    到一九二六年，申城的出租汽車增加到了四百九十三輛，有五十一家出租車行，三五年出租車超過一千輛，車行也達到了一百零七家。

    當時的出租車主要是美國的帕克埃特，在那個時候很著名的一款豪華轎車。

    後來因為戰爭，出租汽車消失，人力車開始大量出現，到四九年又被三輪摩托車替代。當時人力車不足四千，三輪摩托有兩萬六千台。

    到五幾年，人力車全部消失，大街小巷跑的全是三蹦子，本地人叫賴頭殼，小烏龜。

    是全國最早合法擁有摩的的城市，一直持續到七十年代末，才漸漸被轎車取代。當時摩的起步三角，轎車是一元。

    到九十年代，也就是今年，夏力開始成為全國各地的出租車車型，在申城起步十塊零八毛，桑塔納是十二塊。

    其實在夏力出現之前，申城也是滿大車的黃色小麵的，和京城一樣。

    然後富康，捷達也都加入了進來，價格從每公裏一元到一塊六不等，有四五種價格，一直到九十年代末才統一。

    九十年代末，奔馳和帕薩特也加入了申城出租大軍。

    話說生產桑塔納的申城，出租車反倒是一汽捷達比較多。富康都比桑塔納多。

    也就是一公裏多點兒，十來分鍾就到了，張鐵軍讓出租車停在大樓側麵河南路和福州路的交叉口上。

    從這裏下車，正好就是工部局大樓沒有建完的這一麵。

    當時因為戰爭嘛，有些材料運不過來，經濟也緊張，大樓的整個西南角都沒建好，一共有一百三十五米的缺口。

    整個大樓外圈有五百多米，設計的是一個完整的四麵體，中間部分留空，這是歐州比較流行的城堡式建築模式，其實就是個大四合院。

    中庭有六千五百多個平方，一般會修建成小型廣場和花園，以供休閑散步什麽的。

    不過，咱們的理念和他們就一樣，廣場花園的有什麽用？這麽大的麵積那必須得蓋房子。

    原來市府在這的時候隻改造了禮堂，後來這些單位就蓋了不少亂七八糟的東西，也不知道是幹什麽用的，大大小小高高矮矮的，主打一個亂。

    從下車的這個角度看過去，就特別有一種想把這裏夷為平地的衝動。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)