第五百五十四章 相信機器還是冷冰冰的人心(2/2)

    “最近飛機出事出的好頻繁的，我本來就暈機，怎麽不緊張？”那先生一邊緊張地抖腿，一邊結結巴巴地說。

    “最近接連出事的波音737max，是洲際長途大客機。我們這個是短途，挨不到一塊去。”陶林笑了笑，繼續安慰道。

    “怎麽挨不到一塊了？不都是飛機？”先生皺著眉頭，猙獰著表情說。

    “這個型號的波音737機翼很長，配備的發動機也隨之增大，為了順利將這個大型發動機懸吊在飛機機翼上，便在波音737原機發動機裝配位置的基礎上，往前挪動了幾十厘米。”陶林開始為那位緊張的先生解釋了起來。

    “這就導致了737max機頭的抬頭力矩加大，使得飛機容易做出仰衝的姿態。”陶林一串專有名詞脫口而出。

    畢竟，他在成為一名刑警之前，是一個G大這個名校的飛行器專業學生。

    “為了解決這個問題，737max上加裝了一個特殊的飛行器控製係統，當檢測到飛機仰角過大，就會自動調節使飛機做出俯衝姿態，直到重新平穩飛行。”陶林接著說。

    先生緊張地將自己縮在一起，認真地聽著陶林的解釋。

    陶林聽上去真的很專業，這樣一個“專家”坐在自己身邊，這讓那位先生寬心了一些。

    “新聞裏的這些飛機之所以出事，是因為這套飛行器控製係統出了問題，它誤判了飛機飛行的角度，使飛機一直成俯衝狀態飛行。而控製係統的權限比飛行員的權限大，所以無法人為做出調整，最後飛機直接砸向了地麵。”陶林說。

    “短途的飛機不存在我剛剛所說的技術漏洞。而且......這個係列的飛機出事以後，民航局立刻進行了技術排查，所以說，您現在坐的飛機是很安全的。”陶林最後點了點頭。

    那位先生聽懂了陶林的解釋，終於鬆了一口氣。

    “可是......為什麽控製係統的權限，會高於飛行員呢？如果人可以對錯誤的指令及時做出調整，就不會出這麽大的事了。”那位先生聽罷，憤憤不平地說。

    陶林一愣，先是無言沉默了一會兒。

    那先生盯著他，仿佛是在期待一個“標準”的答案。

    “有時候啊......人們寧願相信冰冰冷冷的機器，也不願意相信隨時可能質變的人心。”陶林冷笑了一聲，他本來是想這麽說的。

    這句晦澀的道理，顯得和現在的氣氛格格不入了，所以他還是沒有說出口。

    “當然是為了提高效率了！”忽然，陶林左邊靠過道的男人發話了。

    “飛控係統傳遞的數據大多數比較可靠，也能使飛機最快速度做出應該有的反應。所以它的控製優先級一般高於人的手動控製。”那男人接著說。

    “其實，現在很多的飛行器控製係統都已經是可關閉的了，隻是737max的控製係統，安全漏洞大得實在是令人發指......”那男人接著搖了搖頭。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)