1903年2月，也就是福特汽車公司正式成立之前四個月，位於舊金山的休森福特銷售公司（Hughson Ford Sales）創辦人威廉·休森簽署了第一個福特汽車特許經銷協議。三月份，在福特和馬爾科姆森的讚助下，鐵匠和自行車工廠主史蒂夫·坦伍德在明尼蘇達的聖克勞德開辦了第二家福特汽車經銷店。
每個機械師都渴望有一個相對奢華的完整的生產部門能夠實現他們的所有理念，但中間生產方式對設計者個人才能的依賴甚至更加嚴重。在像福特這樣的汽車公司中，設計師們必須想清楚每一個能夠使自己的汽車與眾不同的規格細節，必須完美地畫出每一個細節的圖紙，監督其他公司對新設計部件的生產，保證自產和外來的部件能夠協調相配，正常運作。就連文書工作本身也需要老練的機械工來完成。亨利·福特的性格傾向甚至使機械師們的工作更加艱苦了。和以前的習慣一樣，福特認為隻有手工方法才能創造事務，他從不繪圖設計，所以通常都是建造好之後，他認為不好，工人們隻好拆了再試。
在所有曾經服務於他的天才機械師當中，福特選擇了哈羅德·威爾斯充任自己在福特汽車公司的助手。威爾斯曾經作為兼職雇員在短命的亨利·福特公司中幫助福特設計出了“999”和“箭”這兩輛賽車。加入福特汽車公司任首席機械師和冶金專家之前，威爾斯提出要占有福特汽車公司的一些股份。但福特並沒有權力直接給他股份。於是，除了誘人的薪水之外，福特提出了一個單獨協議作為條件：福特將自己20股股份的收益給威爾斯。同以前一樣，作為公司的頭目之一，福特在汽車投產之前是沒有薪水的。
威爾斯為公司立下了不少功勞，事實上，公司生命最長的促銷工具——福特標識也是威爾斯的傑作。在世紀之交，廣告業蓬勃發展，任何有誌在全國市場占據一席之地的公司都必須擁有一個有特色的標識，對汽車公司來說，這種標識就是它們的汽車標牌。早期的許多最優秀汽車的標牌直到今天還是全世界眾人皆知的：例如勞斯萊斯的矩形框內雙“R”標識。對古典味道和永恒意義情有獨鍾的哈羅德·威爾斯設計出了草書體的“Ford”標識，其中的那個“F”最是迷人。在四個字母周圍，他又畫上一個橢圓，於是福特汽車公司直到今天還在使用的標識就誕生了。
當然，推出第一款福特汽車是更緊迫的事情。1903年，福特推出了A型車。它的長椅上能坐兩個人，有結實的彈簧，軸距短，沒有減震器，顏色為紅色。最棒的是，它裝有一個雙汽缸、八馬力引擎。A型車的操作相對簡單，有兩個前進擋，可以通過一個腳踏板控製。總的來說，A型車的動力和活力超出了一般水平，實際上已經算得上當時的大力士。A型車重達1250磅（約567千克，1磅≈0.5千克，下同），但強有力的引擎使它能夠達到30英裏的最高時速。它的價格是750美元，唯一可選的附加部件是價值100美元的一個可裝拆的後座。
1903年初夏，A型車已經正式投產了。然而，隻有10個裝配工的福特汽車公司的生產進程太緩慢，在令人沮喪的第一階段過後，由於銷售還沒有實現，工資和采購上的支出使公司的現金萎縮到了可憐的223.65美元。但艱苦時期並沒有持續太久，7月15日，福特汽車公司拿到了第一張訂單，來自芝加哥的牙醫E。芬尼格花850美元購買一輛包括後座的A型車。後來，加上其他銷售收入和艾伯特·施特雷勞另外5000美元的注資，七個星期之內福特汽車公司的銀行存款增加到了23000美元。
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