逍遙商城印度分公司第一天的營業額是8.6億人民幣，逍遙快遞印度分公司的營業額是6900萬人民幣，主要負責華國到印度，以及城市之間的逍遙物流印度分公司，折算起來這段時間每天的營業額是4600萬人民幣。

    因為前期投入過於巨大，目前來說逍遙一係在印度仍舊是陷於巨虧狀態。

    但看著印度市場的龐大人口基數，以及第二天6.2億人民幣、第三天5.5億人民幣、第四天5.3億人民幣、第五天5.6億人民幣的銷售額度，大家還是對印度市場充滿了信心。

    在半年之內，秦毅賓都不會設置逍遙商城印度分公司的總經理，高全才和孫大明看到他這麽做了，也隻能是分出一半的時間來兼顧印度的逍遙物流和逍遙快遞，等到一切上軌道之後，他們才會逐漸的物色下屬去獨當一麵。

    有虧損的，自然就有得到好處的。

    好處最大的自然是緬甸了，他們隻是提供了一條過境通道、一個並不那麽大的港口，但每天源源不斷的火車、貨輪，卻給他們帶來了大量的運輸收入，以及各方麵的附加收入——比如鐵路員工的更多招聘，港口的不斷擴建和更多工人前來工作等等。

    自然還有一筆不會出現在普通帳目之上的過路費，緬甸那一群中部和北部的實際統治者，或多或少都有一份，全都進了他們私人的腰包。

    這就讓南部的一群統治者們心生不滿了，據說還有人已經開始在籌劃，是不是要奪取幾塊地盤，以便也能獲得仙女公司的過路費。

    他們卻也是知道分寸的，如果把整個地盤給打爛了。不但別人得不到好處，自己也是沒辦法得到的，仙女公司恐怕寧願繞道。也不會在這樣危險的地方來通車。

    同樣的，已經得到了好處的統治者們。他們也會注意維護沿途的安全，細水長流是大家都希望的，沒有哪個土包子還想著一口吃飽，現在華國那邊是越發的強勢了，惹來了他們資助自己的對頭，要不了幾天就得玩完。

    緬甸的局麵是如此的複雜，因此三五年之內，想要把逍遙一係鋪遍緬甸。還是有著很大的難處的。

    因此蕭奇覺得，現實一點的做法，還是把目標對準泰國和越南好一些。

    雖然泰國和越南之間隔著一個老撾，但隻要看地圖就知道，老撾太過狹長了，隻用很短一條路就可以從越南穿過老撾，直抵泰國。

    事實上也可以把泰國和越南，甚至加上老撾和緬甸，都當成一個“中南半島分公司”來處理，因為它們都擠在一塊兒。整個的麵積200萬平方公裏，也隻有印度的三分之二麵積不到。

    當然，現在蕭奇並不急著開設中南半島分公司。因為華國已經在和泰國、老撾等國談判，準備架設一條從彩雲雲明到曼穀的鐵路。

    隻要這條鐵路開通了，蕭奇的逍遙一係就可以利用這條鐵路，將中南半島全部連接起來，到時候開設逍遙一係簡直是順理成章的事情。

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