“歡迎歡迎！”
“歡迎奇少和沈總裁大駕光臨！”
站在迎接隊伍最前方的，是長明市市長邵國鋒，這個和蕭奇已經算熟人的市長，笑容滿麵，看得出來是真的開心。
在他來說，不管是仙女公司還是小鳥網，隻要能來長明投資，來給長明的公司訂單，那就是大好事兒。
不但能掙錢，還能給長明的名望帶來極大的提升，這對於醉心於仕途的他來說，可是大好事兒啊！
站在邵國鋒後麵的眼鏡中年人，正是長紅的董事長楊潤勇，今年四十出頭的他，正是幹事業最起勁兒的時候。
當他握著蕭奇的手時，簡直是熱情得過了分：“奇少啊，您總算是來了，我們長紅真是盼望著和您有更多的合作啊！！”
之前在邵國鋒的牽線搭橋之下，長紅就和逍遙商城簽訂了50億人民幣的訂單，直接就點爆了大家的熱情，所以楊潤勇是特別的高興。
蕭奇聞言笑了，“有機會的，楊董，長紅是一個優秀的公司，我看好你們長紅的未來！”
雖然不知道蕭奇說的是真是假，但即使是一句場麵話，卻也讓楊潤勇心裏很愉悅。
他本是科班出身的研究員，隻有走上了管理的位置之後，才知道想要發展一家公司，特別是長紅這種超級大集團，是多麽困難的事情。
在任何一個地方，小企業能做好，那是很正常的事情，大企業隻求能每年給大家發薪水獎金，就已經是足夠心滿意足了。
大家都知道東方大眾賣的車子非常多，非常賺錢。其中最“臭名昭著”的桑塔納就是他們生產的，淘汰了10年以上的車型，在華國90-00年代這麽貨幣購買力堅挺的年代，都能賣到20多萬人民幣一輛，簡直是搶錢啊！
但許多人卻不知道，東方大眾需要供養的工人、退休工人。卻是有幾十萬之多，其中牽涉的各種各樣的費用，簡直讓他們傷透了腦筋，也大大的吃掉了他們應有的利潤，所以其實他們有段時間的利潤還不如小小的比亞迪。
國外也一樣，美國的通用、福特、凱迪拉克，哪個不是被沉重的工人負擔給拖得快破產？
英國賣給東方汽車的榮威品牌、沃爾沃賣給吉利的沃爾沃轎車品牌，不都是因為被工人的福利拖得破產後，才無奈找個冤大頭來承擔的麽？
汽車的利潤比起電視機來。那可要好多了。
連汽車行業都這樣，更別提電視機行業了，那位具有傳奇色彩的長紅原董事長，很多決策非常激進，導致了失誤連連，不能說和他麵臨的沉重工人負擔有些關聯——一個從1958年就開始開工的工廠，十幾二十萬的退休工人和他們的家屬，7萬的在職員工和家屬。和東方大眾的負擔相比，也毫不遜色啊！
長紅的沉重負擔。並沒有隨著楊潤勇的上任而消散，也正是由於這種背負著的同樣巨大壓力，所以楊潤勇這兩年無時無刻不在想著突圍。
但一個沒有多少核心知識產權的公司，想要在激烈競爭的市場裏突圍，這是何等的困難？
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