投資那麽大，建造陵港拖001不容易。

    現在建好了，要買保險、要交噸稅、要維護保養，要給船長、大副等船員發放工資，接下來的保有成本會很高，並且陵港拖001還承擔著培訓任務，也就是要給正在建造的另外兩條大功率拖輪培養船員。

    在陵海港建成運營之前，陵港拖001隻會燒錢，不可能幫陵海港股份有限公司產生經濟效益。

    陵海港股份有限公司現在資金又很緊張，既要跟前兩年一樣源源不斷往基建工程上砸錢，也要招聘港口管理運營方麵的人員。

    把人招過來之後要麽送到濱江航運學院，要麽在陵海中專、陵海職中等本地學校進行培訓，培訓費用全部由陵海港承擔，培訓期間要給人家發基本工資，不然等港口建好投入運營去哪兒找人。

    港監處既然設在陵海，全體幹部職工就要把自己當陵海人。

    作為陵海人，就要為陵海的經濟建設作出力所能及的貢獻。

    韓向檸覺得應該給正在建設的陵海港多多少少減輕點壓力，張阿生受陵海港拖輪公司委托剛幫陵港拖001上好“戶口”，她就把陵港拖001作為陵海港監處的應急救援力量。

    今天上午，陵港拖001終於開張了。

    一支一輪六駁的船隊航經三河段江麵時，上水航速隻有0.4公裏每小時！

    “龜速”航行的船隊見多了，可這支船隊連“龜速”都算不上，雷達顯示它都不怎麽移動。

    正常情況下，濱江轄段要求大小船隻和船隊最低航速不得低於5公裏每小時。遇上汛期水流特別急的時候，上水航速也不能低於每小時3公裏。

    為防止發生意外險情，她當即讓三河港巡大隊去檢查。

    淩大姐和胡根華去江上一看，六條駁船裝了近八千噸貨物。而吊拖駁船的拖頭功率隻有400馬力，核算下來平均每馬力拖帶量達20噸。

    按照相關規定要求，船隊在長江上水航行時每馬力拖帶量不能超過6噸，這支船隊超過規定拖帶量一倍還不止。

    它淩晨從瀏河口趕潮水上來的，到三河江麵正好遇上退潮，三河段航道又比較狹窄，水流又急，它頓時“賴著不走了”。

    船長一時間沒有別的辦法，準備就地拋錨等潮水。

    可根據今天的潮汐情況，漲潮要等四個小時。

    每天航經三河水域的大小船隻有上千艘，江麵川流不息，水上交通情況本就很複雜，航道被這支船隊占住後會更加狹窄，對其他船舶航行影響極大。

    更重要的是船隊所在位置的水下有過江電纜，不能拋錨，萬一勾住江底電纜造成斷電事故，後果不堪設想。

    韓向檸搞清楚情況，當即讓在江上檢查的淩大姐和胡根華給了船長兩個選擇，要麽將船隊分拆成兩支，找條小拖輪趕緊走，要麽找一條大拖輪幫著拖帶，也隻有這樣才避免繼續違章航行。

    一時間去哪兒找小拖輪？

    大功率拖輪倒是有一條。

    航道又不能占用太長時間，港監一個勁兒催趕緊走，船長考慮到這次的航程不是很遠，隻要趕到楊州就能卸貨，隻能請陵港拖001出山。

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