躉船、001和老古董雖然去了三河，但白龍港客運碼頭依然熱鬧。尤其今年春節，一連迎來了三個喜事。
首先是老葛局長在大家夥幫助下，猛追了魏大姐兩個多月，終於感動了魏大姐。
沒去民政局領結婚證，也沒大擺酒席宴請親朋好友，甚至都沒發喜糖，隻是把李主席、李衛國和兩邊在陵海的晚輩們請過來吃了頓飯，在飯桌上給遠在燕陽的徐浩然、林小芹打了個電話，然後就住到了一起。
魏大姐有些矜持，不好意思往他宿舍搬，是他屁顛屁顛搬進魏大姐宿舍的。
然後是初六剛上班，港務局人事部和客運部的領導就趕到了白龍港，召集碼頭全體人員開會，邀請上午靠泊碼頭的江申、江瀏號客輪的船長政委和白龍港派出所代所長陳子坤列席，宣布由張江昆擔任白龍港客運碼頭經理。
港務局換了領導班子，正在搞體製改革，要按照現代的企業管理經營，要麵對越來越激烈的競爭。
處長、科長等帶有黨政機關色彩的職務都沒了，隻剩下辦公室主任和幾個貨運碼頭主任。
貨運碼頭主要負責裝卸和給貨輪加油加水，不涉及經營。
客運碼頭既要賣票，也要負責上下客，要給客輪加水，還有一點貨運業務，接下來甚至要獨立核算，所以客運碼頭負責人必須是個多麵手，在港務局內的“政治待遇”比貨運碼頭主任高半格，職務是經理而不是主任。
至於工資待遇，張江昆這個客運碼頭經理卻遠不如濱江港那幾個貨運碼頭主任。
地方上都以經濟掛帥，港務局這樣的企業就更不用說了。
貨運碼頭能幫港務局賺錢，白龍港客運碼頭賺不到幾個錢。
船票分成是客運碼頭的主要利潤來源，貨運的利潤幾乎可忽略不計，賣一張船票賺兩三塊錢，再多輪船公司就不幹了。
春運期間坐船的旅客多，平時坐船的旅客少，最慘淡的時候一天隻能賣三四百張票，遇到台風、大霧等惡劣天氣還停航，平均下來一個月隻有三四萬元收入，刨去各項開支，根本無法給港務局創造多少效益。
但不管怎麽說做上經理就是白龍港客運碼頭的“一把手”，值得慶祝。
再就是小龔去年回老家相親沒成功之後，高老師幫他介紹了個女朋友去年剛分到四廠衛生院的護士，小姑娘很漂亮也很崇拜公安幹警。
小龔的父母來白龍港過的年，見了小姑娘的父母，聊的挺好，打算五一節定親，等夠年齡了就結婚。
總之，這個大家屬院裏喜事不斷。
政府機關和企事業單位工作人員初六就上班了，但對大多人而言春節並沒有因為初六上班而結束。按照陵海習俗，過年要過到正月十五元宵節。
就在年味並沒消散，大家夥正準備歡度元宵之際，竟迎來一個讓所有人難以接受的噩耗，改革開放的總設計師小平同誌去世了。
連從來不關心國家大事的韓媽都噙著淚說：“沒有鄧小平，我們哪過得上這麽好的日子。”
“小平同誌最大的心願就是等香港回歸，去香港走一走看一看。香港再有四個多月就回歸，他老人家怎麽就走了呢。”
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