跑船很辛苦很寂寞，尤其想到岸上的女友和家人的時候，真感覺度日如年。
可一轉眼，三年就過去了。
韓渝已經從之前那個青澀懵懂的見習生，變成了無限航區的見習大副。
雖然才二十一歲，但說話做事包括心態都帶著幾分歲月的滄桑。
跑船也是一個勇敢的事業，隻有見過大海的遼闊才知道自己的渺小。
剛剛過去的十七個月，韓渝在巽他海峽看到過火山噴發，在印度洋深海遭遇14級超強台風，在比斯開灣直麵13米巨浪。
經曆過太平洋的雷暴雨，穿越過馬裏亞納萬米海溝，甚至勇闖咆哮西風帶，透過星光看極光，在阿拉斯加灣零下48度裏破冰前行，也在南非好望角偶遇漫天晚霞……
異國錨地，原始的以物易物充滿樂趣。
錨泊時釣魚釣大螃蟹，吃得想吐。
這一切的一切，是在岸上永遠體驗不到的，正所謂讀萬卷書不如走萬裏路。
站在甲板上望著最後一抹夕陽，漸漸沉下天際，韓渝感慨萬千。
因為再過兩小時，貨輪就會靠東海港，四年的海員生涯也會隨之而結束。
駕駛室不能抽煙，大胡子船長叼著香煙，迎上來問：“韓，你確定要換工作？”
“是的。”
“太遺憾了，你是一個有想法的大副，現在改主意來得及。相信我，你一定能成為一個好船長。”
韓渝本來沒機會跑遠洋航線的，如果按照魚局和張局的規劃，在近海跑四年，拿到近海航區的大副適任證就可以回去。
沒想到前年三月份，海運局租賃的這條集裝箱貨輪的船長和船東相繼打電話說，之前派上船的“半套班子”不懂英語，船長、大副無法與他們溝通。
雖然這條貨輪是海運局租賃的，但跑得是遠洋航線，派上船的船員一樣屬於外派。
外派船員工資高、補貼多，回國時甚至能買一些進口商品，個個都搶著去。
海運局又是國有企業，在岸上負責後勤保障的人比在船上的人多，據說不管做什麽都需要關係，那些關係戶根本不懂英語就這麽上了船。
船長和船東抗議，海運局的領導意識到問題的嚴重性，當即要求組織考試，隻有英語夠好的才能去。
韓渝之前服務的那條近海貨輪的船長不知道韓渝的真正身份，覺得這對韓渝來說是一個機會，就幫著報了名，並讓他去參加考試。
韓渝當時以為隻是普通考試，畢竟所有的證都押在海運局，培訓換證也都是海運局組織的，結果竟以優異的成績通過了。
緊接著，海運局幫著辦理護照，然後就跟新組建的“半套班子”飛到香港，在香港上的船，把之前不懂英語的“半套班子”給換下來了。
這一上船就是十七個月，期間靠過很多次港，但從未真正休過假。
通訊又不便，韓渝別提有多想家，忍不住問：“船長，您想您的妻子和孩子嗎？”
大胡子船長聳聳肩，無奈地說：“誰不想呢，可要是跟你一樣上岸，讓我怎麽支付那麽多賬單。”
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